בתקופה שבה עולם האדוונצ'רים הולך ומציף אותנו במפלצות טכנולוגיות כבדות, יקרות ומתוחכמות, כלים שדורשים תואר הנדסי רק כדי לכוון את בקרת האחיזה שלהם, יש משהו כמעט מרענן בלפגוש אופנוע דו-שימושי קטן, פשוט, בטעם של פעם. כזה שלא מפחד מבוץ, לא מתרגש מנפילה בסיבוב עפר כי אם זה יקרה ומשהו ישבר, לא צריך לקחת משכנתא.
ה-CFMOTO 250 DUAL הוא הדבר הזה לרוכבי רישיון A1. העיצוב חביב להפליא - צללית צרה, כנף קדמית מורמת, צביעה צעירה כולל בחישוקי שפיצים (21 אינץ' מלפנים ו-18 מאחור - השילוב הקדוש של השטח) וצמיגי קוביות בשרניים.
הכלי הצנוע הזה זורק אותך במחשבות לכל מיני מקומות, לכלי הדומה שעשית עליו טיול באיי תאילנד בין עצי קוקוס, או לימים התמימים של סוף האלף הקודם כשלטיול שטח הספיק לך הסוזוקי DR250 - שביל עפר אתה והבחורה מאחור, זו הרי הגדרה לאושר.
עם משקל רטוב של 154 ק"ג בלבד האופנוע הזה מרגיש קליל להפליא. מרווח הגחון המצוין (245 מ"מ) יחד עם מיגון המנוע מבהירים שהכלי הזה יודע דברים שהם מעבר ללטפס על מדרכות בעיר, גובה המושב עומד על 840 מ"מ - נתון שנשמע גבוה על הנייר אך בזכות המבנה הצר מאוד של מושב הספסל והשקיעה הטבעית של המתלים, הגעה לקרקע היא משימה קלה ובטוחה גם לרוכבים/ות נמוכים יחסית.
תנוחת הרכיבה זקופה, הכידון רחב ומעניק מנוף שליטה מעולה, וגומיות הרגליות ניתנות להסרה מהירה כדי לחשוף שיני מתכת לאחיזה מקסימלית של מגפי שטח.
בליבו של הדרקון הקטן שוכן מנוע סינגל בנפח 249 סמ"ק מקורר נוזל עם גל זיזים עליון יחיד, לא מנוע שמנסה לשבור שיאי מהירות במסלול, אלא כזה שנבנה לספק כוח ליניארי ויעיל מלמטה ואמינות, כשצליל המנוע הוא - נו - משהו שלא יעיר אף שכן כשתגיע באמצע הלילה הביתה.
יחסי ההעברה בתיבת ששת ההילוכים קצרים ומותאמים לעבודה בשטח ולתמרון עירוני צפוף, לשם הוא מתאים ושם יהיה רוב הזמן בהשתחלות בין המכוניות בפקק. עם מהירות סופית של כ-120 קמ"ש זה צריך להספיק לשיטוט בין פרברים, לכביש 6 קחו משהו אחר.
הדואל מגיע עם מזלג קדמי הפוך כשמאחור מונושוק עם מהלך מתלים מכובד, מתלים שעשו עבודה טובה במבחן שלנו שהיה קצר ורוב רובו היה בדרכי עפר במדבר, שם הם שמרו על יציבות מפתיעה ברכיבת שבילים מהירה בלי להגיע לסגירת מהלך.
הבלמים של j,juan דיסק קדמי בודד של 265 מ"מ ודיסק אחורי של 220 מ"מ, עם כוח עצירה שמספיק בהחלט לביצועים של האופנוע. החיסרון הוא חוסר היכולת לנתק את ה-ABS בגלגל האחורי בלחיצת כפתור עבור רכיבת שטח של ממש, דבר שצריך לקחת בחשבון (או לאלתר את הקומבינה הידועה של שליפת הפיוז), במקביל - חובה נמליץ לקונה הצעיר להוסיף מיגון לידיות הבלם והמצמד.
בניגוד לאחים הגדולים ממשפחת ה-MT כאן הפשטות היא שם המשחק. לוח המחוונים הוא מסך LCD קטנטן ותכליתי בסגנון אופנועי אנדורו שמציג את הנתונים החיוניים בלבד: מהירות, סל"ד, מחוון הילוכים ומצב הדלק. נחמד שהוסיפו גם שקע USB יעיל ונוח תוספת מעולה למי שמשתמש בכלי לניווט או לעבודה קלה.
מכל הדלק בנפח 13 ליטר, יחד עם צריכת דלק ממוצעת וחסכונית להפליא של כ-33 ק"מ לליטר יעניקו טווח רכיבה מרשים מאוד בין תדלוקים.
השורה התחתונה. ה-CFMOTO 250 DUAL הוא התשובה המדויקת למי שמחפש אופנוע, נו, דואלית של "חצי-חצי", כלי תחבורה יעיל, קליל וזול לתחזוקה לימי החול ומכונת פנאי שמתחילים/ות יהנו מאוד לנצל בחקירת שבילים בסופי השבוע, ואופנוע תמיד יהיה נחמד יותר מעוד קטנוע שחור שנבלע בעדר.
הדואל לאופנועי השטח הוא מה שהיה עד להפסקת הייבוא סוזוקי ג'ימני לחובבי שטח על ארבעה גלגלים. רק שהוא הרבה הרבה יותר נגיש.
במחיר של 25 אלף שקל, אופנוע הדו"ש הזה עולה פחות מדגמים רבים של אופני הרים חשמליים. כלי פשוט ולא נטול חסרונות, אבל יחסית למחיר הנגיש הזה מדובר באחד שמציע חוויה נעימה ושימושית מאוד.
CFMOTO 250 DUEL: תעודת זהות
מנוע: 249 סמ"ק, צילינדר בודד. 24.5 כ"ס הספק ב-8,000 סל"ד
תיבת הילוכים: ידנית, 6 מהירויות
בטיחות: ABS
שלדה: פלדה, בלמי דיסק
ממדים: גובה 1,225 מ"מ, גובה מושב 840 מ"מ, 245 מ"מ מרווח גחון, 1,415 בסיס גלגלים, מכל דלק 13 ליטר
מחיר: 25 אלף שקל
בעד: מחיר, עיצוב, שימושיות
נגד: איזו טענה יכולה להיות כבר לאופנוע במחיר כזה? אולי שה-ABS לא מתנתק
ציון: 9/10