טסלה מכרה ברבעון השני השנה 480 אלף מכוניות חשמליות ודיווחה על הכנסות בסך 28.2 מיליארד דולר - מעל התחזיות, שנעו בין 26 ל-27 מיליארד דולר. ישראל הייתה אחד השווקים בהם הציגה החברה גידול במכירות של 100%, עם 3,200 מסירות עד סוף יוני.
אבל אחרי פרסום הדוחות ירדה המנייה ב-3%, לאחר שהרווח הנקי של החברה צנח ב-17% ל-1.1 מיליארד דולר והרווח למנייה עמד על 33 סנט בלבד, לעומת צפי של 55 סנט. יותר מכך, טסלה שרפה ברבעון זה יותר ממיליארד דולר מיתרות המזומנים שלה, והיא מתכוונת להוציא השנה עוד 25 מיליארד דולר - מה שצפוי לפגוע עוד יותר ברווחיותה.
טסלה איבדה כבר בשנה שעברה את תואר יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם ל-BYD הסינית, והיא נתקלת בתחרות גוברת מצד חברות סיניות בכל שוק שבו היא פועלת.
עם זאת, הירידה ברווחיות השנה מיוחסת גם להשקעות ענק בייצור הסייברקאב האוטונומית, המשאית החשמלית ובעיקר הרובוט אופטימוס - שעבורו עצרה החברה את ייצור מודל S ומודל X, כדי להסב את קווי הייצור שלהם לטובת הרובוטים. לצד זאת, בדוחות הבהירה החברה כי אף אחד משלושת המוצרים הללו לא ייכנס לייצור סדרתי מלא עוד השנה.
החדשות הטובות מצד טסלה הן עלייה בהכנסות מרשת הטעינה שלה, בהרחבת שירותי הרכב האוטונומי ובמספר המנויים לשירות הנהיגה האוטונומית (FSD). בשיחת המשקיעים שלאחר פרסום הדוחות, אילון מאסק לא הכחיש אפשרות למיזוג עתידי בין טסלה לספייס אקס, ואף הודה כי קיימת "חפיפה" הולכת וגודלת בין השתיים.