"פתיחת מחלף גבעת שרת היא צעד נוסף במימוש חזון 'מחברים את ישראל' - בצפון, בדרום וגם במרכז אנו משקיעים בתשתיות שמחברות בין ערים צומחות לבין מרכזי תעסוקה ושירותים, משפרות את איכות החיים של האזרחים ומגבירות את הבטיחות בדרכים. בית שמש נמצאת בתנופת צמיחה משמעותית, ושדרוג כביש 38 יעניק לתושביה נגישות טובה, בטוחה ומהירה יותר לירושלים ולמרכז הארץ", התגאתה שרת התחבורה מירי רגב בהודעה לעיתונות שפירסה בשנה שעברה.
הבעיה: תשעה חודשים אחר כך המחלף עדיין לא נפתח לגמרי וממשיך להיות פקוק בשעות העומס, למרות השקעה של 200 מיליון שקל. מדובר בחלק מסדרת המחלפים שנבנו על כביש 38 שהיה פקוק ועתיר תאונות ומקשר את בית שמש ויישובי עמק האלה לכביש מספר 1. בניית מחלף גבעת שרת, התעקבה במשך שנים בגלל מחסור בתקציב ועבודות ארכיאולוגיות.
אולם בדצמבר האחרון החליטה רגב שמספיק והכריזה על פתיחה המחלף. נכון, התנועה עברה לגשר החדש שנבנה במקום, אבל בהמשכו מתכווץ הכביש משני נתיבים לאחד בגלל שהעבודות הארכיאולוגיות טרם הסתיימו. התוצאה: בבקרים ואחר הצהרים ממתינים משני צידי הגשר עשרות מכוניות ולוקח דקות ארוכות לעבור במקום. אפילו בהודעה החגיגית של רגב על הפתיחה צוין שהעבודות יסתיימו בעוד ארבעה חודשים, כלומר בחודש מרץ האחרון.
מרשות העתיקות הפנו לתגובה לנתיבי ישראל שאחראית על הפרויקט. גם עכשיו מסרבים בחברה לתת לוח זמנים מחייב להשלמת הפרויקט. מנת"י נמסר: "מאז השלמת עיקרו של פרויקט מחלף גבעת שרת בדצמבר האחרון, מתבצעות במקום עבודות ארכיאולוגיות הנערכות תחת פיקוח רשות העתיקות. ממצאים ארכיאולוגיים שהתגלו בשטח עיכבו את המשך ביצוע העבודות להשלמת הפרויקט. בהתאם להערכת גורמי המקצוע, בחודש הקרוב ניתן יהיה לחדש את העבודות ולהשלים את הפרויקט, לרבות פתיחת הנתיב הנוסף".