בשבוע שעבר השיקה מטרו־פריסבי, יבואנית ימאהה לישראל, את הטריסיטי החדש. קטנוע תלת גלגלי שמוצע כאופציה עם כרית אוויר, הראשון מסוגו. כרית אוויר בתחום הוצעה עד היום רק בהונדה גולדווינג הגדול והיקר. כעת היא מגיע בקטנוע ב-48 אלף שקל.
במקרה של הטריסיטי כרית האוויר מצטרפת למבנה תלת גלגלי, שניים קדמיים ואחד אחורי, שמעניקים יציבות גדולה יותר, אחיזה טובה יותר וביצועי בלימה עדיפים יחסית לקטנועים דו-גלגליים.
לטריסיטי 300 יש מנוע בנפח 292 כ"ס, בהספק 28 כ"ס שמשודך לתיבה אוטומטית רציפה. ל־2026 עבר הכלי עדכון משמעותי שכולל מתיחת פנים עיצובית ופנסי LED חדשים מלפנים ומאחור, מסך TFT חדש בגודל 4.2 אינץ' עם קישורית לסלולר, מסך 2.8 אינץ' נוסף, מפתח חכם, בקרת בלימה בהטיה ובקרת אחיזה בהטיה. לכלי אחריות של 3 שנים ללא הגבלת ק"מ.
כרית האוויר היא אופציה בשווי 2,000 שקל. היא ממוקמת בקדמת הקטנוע, במקומו של תא האחסון. הכרית תיפתח במקרה של התנגשות חזיתית, ומיועדת בעיקר לספוג את התנועה הקינטית של הרוכב שעף קדימה, ועל פניו להפחית בצורה משמעותית את התנע חסר השליטה של הרוכב.
למרות התרומה לבטיחות, ברשות שוק ההון והביטוח לוקחים את הזמן במתן הנחה בביטוח על תוספת הכרית. מהרשות נמסר כי "השפעה של רכיבים כאלה על הפרמיה לוקחת לא מעט זמן. זה לא משהו שקורה מיידית. בוחנים לאורך זמן את ההשפעה שלהם ונעשות מדידות סטטיסטית והשוואה לסטטיסטיקה בעולם".
עם זאת בזכות מערכות הבטיחות האחרות שלו רוכשי הטריסיטי זכאים להנחה של 21% בביטוח החובה: בזכות היותו תלת־גלגלי (12%),מצויד במערכת ABS (עוד 3%), בקרת אחיזה (3%) ובלימה משולבת (3%).
באירופה הטריסיטי 300 מתאים לדרגת רישוי B - רישיון נהיגה ברכב פרטי, ולא מחייב דו גלגלי רשיון A1, בין השאר משום שהוא מצויד בדוושת בלם, כמו ברכב. זאת כדי לעודד נהגים לעבור לכלי שלא יוצר פקקים ובעיות חנייה.
המחיר: 46 אלף שקל לדגם הרגיל, 48 אלף שקל עם כרית אוויר.