חברת iCAUR, המותג החמישי של קונצרן צ'רי שנכנס לשוק הישראלי, חשפה רשמית בסין את ה-V25 - רכב השטח הבינוני שאמור להשלים את משפחת הדגמים לצד ה-V23 הקטן ודגם הדגל V27.
מבחינת עיצוב, ה-V25 ממשיך את הקו המרובע-רטרו של המותג, עם קווים שמזכירים שילוב בין מרצדס G-קלאס ללנד רובר דיפנדר וממדים דומים קצת יותר גדולים מסובארו פורסטר: 4.71-4.75 מטר אורך, 1.92 מטר רוחב, 1.855 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.82 מטר. זוויות הגישה והנטישה עומדות על 28 ו-24 מעלות בהתאמה, וכושר הגרירה מגיע ל-1,800 ק"ג. משקל הרכב נע בין 2,117 ל-2,240 ק"ג, תלוי בהרכב ההנעה.
בניגוד ל-V23 החשמלי הטהור, ה-V25 מבוסס על מערכת היברידית מאריכת טווח (EREV/REEV): מנוע בנזין טורבו של 1.5 ליטר בהספק 154 כ"ס המשמש כגנרטור לטעינת סוללת LFP בנפח כ-33.7 קוט"ש. ההספק המשולב: 505 כ"ס. היצרן מצהיר על טווח חשמלי נקי של כ-145-150 ק"מ לפי התקן הסיני המחמיר פחות מהאירופי ועל צריכת דלק משולבת של 15 ק"מ לליטר.
הגרסה החשמלית מגיעה עם סוללת 80.2 קוט"ש, טווח חשמלי של 445 ק"מ עם הנעה אחורית ו-400 בכפולה, שוב בתקינה הסינית. נתון בתקן האירופי המוכר בארץ יהיה נמוך בכ-20%.
הרכב יגיע עם חישוקי 19 או 21 אינץ'. בתא הנוסעים, חמישה מקומות ישיבה בפריסת 2+3, שלל כפתורים ובקרות פיזיות במקום מסכי מגע, שני טעינת אלחוטית לטלפון ותא אחסון עם שלוש יציאות טעינה מתחת לקונסולה המרכזית.
בישראל סמלת - יבואנית פיאט, סובארו, ג'יפ ועוד - קיבלה את זיכיון iCAUR, וה-V27 צפוי להגיע כבר ברבעון האחרון של 2026, בעוד ה-V25 וה-V23 מתוכננים להצטרף רק בשנה הבאה. מחיר רשמי לישראל טרם פורסם, אך בהתבסס על מחיר ה-V23 בסין (140-180 אלף יואן) ועל מיצוב ה-V25 בין שני אחיו, ניתן להעריך מחיר השקה מקומי שיתחיל בכ-200 אלף שקל ואולי אף פחות.
למרות העיצוב הקשוח אין כאן שלדת סולם, אבל פוטנציאל ליכולות שבילים ושטח קל, כתחרות לסובארו פורסטר ול- BAIC BJ30 הסיני גם כן שיושק בארץ בחודש הבא.