באירופה נרשם זינוק במכירת חשמליות חדשות מאז פרוץ המלחמה בין ישראל וארה"ב לאיראן, שהזניקה את מחירי הבנזין. נתח השוק של החשמליות עומד כעת על יותר מ-30% במדינות האיחוד.
בישראל עומד הנתון המקביל על 12.6% בלבד, עלייה קלה מתחילת השנה, וכמחצית מהשיא אליו הגענו בסוף 2024 כאשר 1 מכל 4 מכוניות חדשות שנרשמו באותה שנה במשרד הרישוי הייתה חשמלית. 35 אלף חשמליות הצטרפו מתחילת השנה לכבישים, מתוך 278 אלף שנרשמו במשרד הרישוי.
אולם הנתון הזה מתייחס לכלל רישומי הרכב. ברישום על שם לקוחות פרטיים מזנק הנתון המקביל ל-16%, לעומת 4.5% בלבד ברכישות חברות הליסינג וציי הרכב. הטבת שווי השימוש הנדיבה לרכב פלאג-אין (1,150 שקל לחודש), שדי קרובה להטבה לחשמליות (1,380), מטה את שוק הרכבים מהמעסיק אל הדגמים ההיברידיים הנטענים, כך שהמדינה רק פוגעת במדיניות שלה במאמץ להעביר את השוק הישראלי לחשמליות.
לעומת זאת, שוק המשומשות מתחיל להראות ניצנים של שינוי. לפי נתוני אתר יד2 שהגיעו לידי וואלה רכב, נרשם מתחילת השנה זינוק של יותר מ-50%. לא מדובר בנתון שמעיד על היקף העברות הבעלות בעקבותיו, אבל הוא מעיד על ביקוש ראשוני גובר מצד נהגים ישראלים, שמחפשים אלטרנטיבה למחירי הבנזין הגבוהים שעשויים לזנק בשבוע הבא לקרוב ל-9 שקלים לליטר.
נתח הצפיות במודעות לרכב חשמלי משומש מתוך כלל הצפיות בלוח הרכב זינק מ-5.1% בתקופה המקבילה אשתקד ל-7.8% השנה — עלייה יחסית של כ-54%. בחודש ספטמבר 2026 בלבד הגיע נתח הצפיות לשיא של 8.8%.
הביקוש גבוה ביחס להיצע: כשבודקים כמה תשומת לב מקבלת כל מודעה בודדת בלוח, הרושם חזק עוד יותר. בשנה שעברה, מודעה של רכב חשמלי קיבלה פחות צפיות מהממוצע בלוח והגיעה ל-86% מהצפיות במודעה ממוצעת בלוח. השנה התמונה התהפכה: מודעה של חשמלית מקבלת כ-24% יותר צפיות מהממוצע, 124%. בחודש ספטמבר 2026 נרשם שיא, כשכל מודעה של רכב חשמלי קיבלה כ-65% יותר צפיות מהממוצע בלוח (165%).
"דוח מרכז המחקר של הכנסת שפורסם לאחרונה חשף מחסור במספר העמדות ופערי מחירים גדולים בין טעינה ציבורית לביתית. הטעינה הציבורית היא אתגר אמיתי, אבל היא לא עוצרת את הקונים", מבהירה שני ראב"ד, ראש חטיבת הרכב ביד2. "השנה הנתח של החשמליות מהצפיות ברכב משומש ביד2 עלה ביותר מ-50%, ומודעה של חשמלית משומשת מקבלת היום יותר צפיות מהממוצע בלוח. מי שיכול לטעון את הרכב בחנייה הביתית או בעבודה נהנה מהחיסכון האמיתי".
ביד2 ממליצים לרוכשים פוטנציאליים לוודא אפשרות טעינה קבועה ומוזלת בבית או בעבודה, ואז לחשב את החיסכון הפוטנציאלי בעלויות האנרגיה על סמך מחירי הטעינה הביתית (65 אגורות לקוט"ש), לעומת 1.2 עד 2.8 שקל בטעינה ציבורית, בעיקר בעמדות טעינה מהירה שם מגיעה העלות הממוצעת ל-2.24 שקל לקוט"ש, כמעט פי 4 מהתעריף הביתי.
כאשר אתם כבר מגיעים לבדיקת מכוניות ספציפיות, חובה לבקש מהמוכר בדיקה עדכנית של מצב הסוללה, שתחשוף כמה איבדה הסוללה מהקיבולת המקורית שלה. כמו תמיד חשוב לבקש תיעוד לביצוע טיפולים תקופתיים, כדי לוודא שהרכב יוחזק לפי הוראות היצרן ושאין סכנה לאחריות היצרן לרכב או לסוללה.
לפני שנתיים, כשהיה מחסור בשוק בחשמליות וביקושים גבוהים, הן היו יקרות יותר מרכבי בנזין. מאז המגמה התהפכה: בספטמבר 2026 רכב פנאי-שטח חשמלי בינוני בן עד שלוש שנים מוצע ביד2 כמעט באותו מחיר כמו רכב בנזין מקביל באותו גיל, פער של פחות מאחוז. לפני שנה החשמלי היה יקר יותר ב-4 אחוזים.
ומי הדגמים הכי מבוקשים? טסלה מודל 3 מובילה את עשרת החשמליות הכי מבוקשות, והיא מקדימה את BYD אטו 3 — שתי החשמליות הנפוצות בארץ: 20,750 יחידות מהסדאן של טסלה לעומת 35 אלף מהקרוסאובר הסיני, הזול משמעותית. ביקושים נאים יחסית לכמות המכוניות בכבישים נרשמו לאקספנג G6, יונדאי איוניק 5 וסקודה אניאק. ה-MG ZS EV ויונדאי קונה החשמלית זוכים גם הם לביקושים נאים בזכות מחירי השוק הנמוכים ולמרות הטווח הקצר, כשכבר מגיעים לפחות מ-80 אלף שקל לקרוסאובר הקוריאני ולגרסה ארוכת הטווח של ה-ZS, ופחות מ-60 אלף לקצרת הטווח.
החשמליות הכי מבוקשות (ינואר-ספטמבר):
1. טסלה מודל 3
2. BYD אטו 3
3. ג'ילי גיאומטרי C
4. טסלה מודל Y
5. יונדאי איוניק 5
6. אקספנג G6
7. סקודה אניאק
8. ה-MG ZS EV
9. ה-MG4
10. יונדאי קונה EV
נתונים: יד2