קפיצת המדרגה שעברו מנועי הדיזל בעשור האחרון היא כמעט ובלתי נתפסת. מיחידות כוח נרפות, רועשות ומטרטרות, הן נעשו יעילות וחזקות לרוב יותר אפילו ממקביליהן לוגמי הבנזין. אין זה סוד שהאירופים אוהבים את מנועים חסכוניים אלו ועל פי מספר בדיקות, הם גם נמצאו מזהמים פחות ולכן היצרנים ממשיכים להשקיע בפיתוחם. פיג'ו כאמור, אינה מרפה; היצרנית הצרפתית חשפה היום מנוע דיזל חדש וחדשני הנעזר בלא פחות משני מגדשי טורבו.
למרות שמדובר במנוע קטן נפח יחסית, 2.2 ליטר, הספקו אמור לעמוד על כ-170 כ"ס ב-4,000 סל"ד ואילו המומנט (38.3 קג"מ כבר ב-1,500 סל"ד!!) מתוכנן להתקבל לאורך רצועה ארוכה מאוד של הסל"ד. את זאת הצליחו הצרפתי להשיג על ידי שימוש בפעם הראשונה במנוע 4 צילינדרים במערכת מדורגת לגדישה לפיה, מגדשי הטורבו בנויים כך שהקטן מבניהם יחל את פעולתו מוקדם מאוד ובין התחום של 2,600 סל" ל-3,200 סל"ד תחל החפיפה עם המגדש הגדול יותר עד אשר יעבוד עצמאית בסל"ד גבוה יותר.
המנוע החדש צפוי להתקבל בברכה תחת חרטומה של ה-607 המתבגרת ויחדו הם ישיגו נתון צריכת דלק מצוינת של 17 ק"מ לליטר.
דיזל הייטק לפיג'ו
31.8.2006 / 12:02