עכשיו זה סופי – האוריס מחליפה את הקורולה

בתערוכת בולוניה הקרובה שתפתח את שעריה ב-5 בדצמבר, תחשוף טויוטה את המכונית החשובה ביותר שלה; מחליפת הקורולה. בחודש שעבר, הציגו היפנים את האוריס ספייס בתערוכת פריז כרמז להצגתה של המחליפה הרשמית וכעת אנו זוכים לראותה לראשונה. מדובר במכונית קומפקטית בעלת שלוש או חמש דלתות (גרסת הסדאן תיקרא עדיין קורולה) והיא מיועדת להחליף את גרסת ה-RUN-X של הקורולה שיוצרה בבריטניה.

מידותיה החיצוניות של האוריס דומות מאוד לאלו של הקורולה היוצאת, בייחוד במידת בסיס הגלגלים (260 ס"מ), אך בטויוטה מצהירים כי מדובר בשלדה חדשה לגמרי. אורכה של האוריס עומד על 422 ס"מ (4 ס"מ יותר מהקורולה), גובהה על 151.5 ס"מ (גם כן תוספת של 4 ס"מ) ורוחבה על 176 ס"מ (5 ס"מ תוספת) כך שהיא אמורה להיות מעט יותר מרווחת לנוסעים.

בהיצע המנועים ניתן למצוא מגוון רחב של מנועי בנזין ודיזל ושתי תיבות הילוכים; ידנית ורובוטית. באגף הבנזין מתחיל ההיצע עם מנוע בנפח 1.4 ליטר המפיק 97 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-13.2 קג"מ ב-4,400 סל"ד. נתונים אלו בעזרת התיבה הידנית מביאים את האוריוס ל-100 קמ"ש תוך 13 שניות ולמהירות מרבית של 170 קמ"ש. הגרסה הרלוונטית ביותר עבורנו היא כצפוי זו בעלת מנוע ה-1.6 ליטר. זה מפיק 124 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-16 קג"מ ב-5,200 סל"ד ונחשב לחזק ביותר בקטגוריה נכון לרגע זה. נתונים אלו מתורגמים ל-10.4 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 190 קמ"ש בגרסה הידנית. אולם, למרות הצהרות טויוטה על שיפור היעילות בעזרת התיבה הרובוטית, שידוכה למנוע זה מאיטה את ההאצה ל-100 קמ"ש לכדי 12.1 שניות. לעומת זאת המהירות המרבית נשמרת.

באגף הדיזל והפחות רלוונטי עבורנו ישנם שלושה מנועים: 1.4, 2.0 ו-2.2 ליטר טורבו דיזל. אלו מפיקים בהתאמה 90, 126 ו-177 כ"ס נאים, עם נתוני מומנט נאים עוד יותר – 19.3, 30.5 ו-40.7 קג"מ.

מכירות האוריס החדשה החלו ברגע זה ביפן ויגיעו אל אירופה בפבואר 2007. אלינו היא תגיע ככל הנראה לקראת אמצע השנה כמודל 2008. אולם, העדרה של תיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית וודאי יעמיד בפניה מכשול רציני, שכן טרם צלחה דרכה של מכונית אשר צוידה בתיבה רובוטית מסוג זה.