"שנת 2009 הייתה שנה מאוד סוערת בשוק הדו-גלגלי בישראל ובעולם כולו, אבל למרות הקשיים שהערימו עלינו בשנה הזו ובעיקר המפקח על הביטוח, אני צופה כי בשנת 2015 יצמח שוק הדו-גלגלי ב-50 אחוזים ויגיע לסדר גודל של 20 עד 30 אלף מסירות בשנה." כך מסר היום גדי אבירם, מנכ"ל מטרו מוטור במסיבת עיתונאים מיוחדת שנערכה לסיכום שנת 2009 ומתן תחזיות לשנת 2010.
שורשי הקשיים הרבים בשוק הדו-גלגלי בישראל נעוצים באוסף של אירועים שקרו בשנת 2009. זה החל עם מבצע עופרת יצוקה בעזה אשר הכניס את השוק לקיפאון זמני, לאחר המבצע בעזה נכנס העולם למשבר כלכלי חמור אשר גרם לעליית מחירי חומרי הגלם ובסופו של דבר לייקור הכלים הדו-גלגליים לצרכן. אולם, למרות שני אירועים אלה, שוק הדו-גלגלי התאושש והציג מספרי מכירות נאים במיוחד עד לחודש יולי (עליה של 6 אחוזים ביחס לשנת 2008). אולם, את הפגיעה הקשה ביותר לענף הסבה כוונת האוצר והמפקח על הביטוח לייקר את תעריפי ביטוח החובה וכן הייקור בפועל בחודש נובמבר, כך שהשנה הסתיימה עם ירידה של 5 אחוזים במספרי המסירות לעומת שנת 2008.
התוצאה היא שבשנה החולפת חזינו בהחלשות משמעותית עד כדי העלמות של כמה מיבואני המותגים הסיניים, לעומת התחזקות היבואנים הגדולים (מטרו, אבניר). כמו כן, משנת 2001, עלה יחס המינוע בין כלי רכב פרטיים לדו-גלגלים מ-6.76 אחוז לכדי 11.25 בשנת 2009, בעיקר לאור היחלשות שוק הרכב הפרטי בשנה זו.
מי מוביל את השוק?
המותג הנמכר ביותר בישראל הוא עדיין סאן יאנג עם 7,512 מסירות בשנת 2009 (7,850 בשנת 2008 ו-8,200 כלים בשנת 2007), ובמקום השני נמצא קימקו שרושם התחזקות עם 5,486 כלים לעומת 5,100 בשנת 2008 ו-4,770 בשנת 2007.
במקום השלישי נמצא מותג ימאהה עם 1,322 כלים, הונדה רביעי עם 850 כלים, פיאג'ו במקום החמישי עם 834 כלים, סוזוקי במקום השישי עם 564 כלים, קאוואסאקי שביעי עם 238 כלים וכל היתר מקובצים לכדי 1288 כלים. אלה מביאים כאמור את סך מכירות הדו גלגלי לכדי 18,094 כלים.
בפילוח לפי נפחי מנועים, אנו ממשיכים לחזות בהיכחדותו של נפח ה-50 סמ"ק, שעם 253 מסירות, מחזיק ב-1.4 אחוז בלבד מהשוק. קטגוריית הנפח הבאה (51 עד 125 סמ"ק) היא החזקה בישראל עם 56 אחוזים מכלל המכירות ולזכותה נרשמות 10,132 מסירות. הקטגוריה השניה בחוזקה מגיעה מייד בעקבותיה עם כלים בנפח שבין 126 ל-250 סמ"ק עם 4,976 מסירות שמהוות 27.5 אחוז משוק הדו גלגלי. מעליה, בקטגוריה העוקבת עד ל-500 סמ"ק נרשמים 1,810 מסירות שמהוות 10 אחוזים מהשוק (התחזקות משמעותית לעומת 7 אחוזים בלבד בשנת 2008 אז נרשמו 1,340 מסירות בלבד). בקטגוריית עד 750 סמ"ק נרשמים 543 כלים המהווים 3 אחוזים מהשוק ואילו הקטגוריה הבכירה של מעל ל-750 סמ"ק שומרת על כוחה עם 380 כלים המהווים 2.1 אחוזים.
מבחינת היבואנים, מטרו ממשיכה להוביל עם נתח שוק של 50.1 אחוזים מכלל מסירות הדו-גלגלי בישראל המהוות 9,072 יחידות ב-2009. במקום השני, עם 38.1 אחוזים, עופר אבניר עם 6,884 מסירות (עליה לעומת 6,585 כלים ב-2008), מאיר (יבואנית הונדה) עם 850 מסירות (ירידה מ-1,130 מסירות) ו-4.7 אחוזים, לובינסקי עם 255 כלים (420 ב-2008) וכל האחרים יחד עם 1,033 כלים.
הקטנוע הנמכר ביותר בישראל הוא הג'וי-רייד של סאן יאנג, אך השנה, אין זו גרסת ה-200 סמ"ק אלא דווקא זו הקטנה יותר עם ה-125 סמ"ק. במקום השני במכירות הוא האח הגדול יותר, הג'וי-מקס 250. ה-T מקס של ימאהה ממשיך להחזיק בהובלה בקטגוריית המגה-סקוטרס, כשהמג'סטי 400 של ימאהה הוא קטנוע המנהלים הנמכר ביותר מעל ל-250 סמ"ק. הקאוואסאקי נינג'ה 250 הוא אופנוע הכביש הנמכר ביותר בקטגוריית ה-33 כ"ס והוורסיס הוא האופנוע הנמכר ביותר בישראל מעל ל-33 כ"ס.
ומה יקרה ב-2010?
גדי אבירם, משתדל לשמור על אופטימיות ומצהיר כי בחודש אפריל 2010 יכנסו יותר ויותר חברות ביטוח לתחרות בהצעת תעריפים זולים יותר לביטוחי החובה, מה שיטיב כמובן עם רוכבים רבים ויעמיד את המפקח על הביטוח על טעותו בייקור תעריפי הביטוח.
במטרו מאמינים כי למרות המדיניות הדורסנית של מדינת ישראל והרגולציה בנושא הדו גלגלי, שוק זה ימשיך לצמוח בשנים הקרובות, עד כדי עליה של 50 אחוזים במכירות בשנת 2015 שתתבטא במספרי מסירות שבין 20 ל-30 אלף כלים בשנה. זאת כמובן כאשר המנוע העיקרי לצמיחה הוא כמובן העומס בכבישים שימשיך להתגבר ולהעיק על עוברי הדרך, כשכל שנה עולות על כבישי ישראל כמאה אלף מכוניות, לאחר חישובן של אלה היוצאות מכלל שימוש.
16 דגמים חדשים במטרו
ההיצע הדגמים החדשים במטרו בשנת 2010 יחל בקטנוע צעירים בעל עיצוב ספורטיבי ומנוע בנפח 125 סמ"ק אשר יקרא JET125. מחירו יעמוד על 11,485 אלף שקל בלבד.
עוד מבית סאן יאנג, ברבעון השלישי של השנה נראה כן גם שני קטנועים חדשים העונים לשם 'מקסים' (MAXSIM) ואלה מצוידים במנועים בנפח 400 ו-600 סמ"ק ואמורים להציע מחיר אטרקטיבי. סאן יאנג תשלח אלינו גם טרקטורון חדש העונה לשם QUAD והוא יצויד במנוע בנפח 600 סמ"ק ויאפשר רכיבה בזוג.
ימאהה תשלח אלינו בחודש אפריל את ה-BW125 המעוצב, לאחר שאחיו עם מנוע ה-50 סמ"ק זכה להצלחה באירופה. זה חמוש בחישוקי 12 אינטש וצפוי להיות זריז במיוחד בתנאים עירוניים. גם ה-X-MAX הוותיק של ימאהה יגיע בקרוב לאחר שעבר רענון מקיף ויוצע כמו בעבר עם מנועי 125 סמ"ק (25,985 שקל) ו-250 סמ"ק (31,985 שקל). ה-T מקס הנחשק יגיע השנה בצביעה לבנה לציון 10 שנים לדגם זה והוא יגיע לראשונה עם מערכת ABS ובמחיר של 72,985 שקל.
בפלח האופנועים מימאהה, לאחר שצבר לא מעט מעריצים אלצנו, הדיוורז'ן (XJ6) יגיע כעת גם בגרסה עירומה (נייקד) במחיר של 59,985 שקל. עוד מי שהסיר את הפלסטיקים ומגיע, הוא הפייזר 1000 ומחירו יעמוד על 89,985 שקל. מי שיתפוס את מקומו של הפייזר 600 המתבגר, הוא הפייזר 800 החדש (שטרם נחשף רשמית) ברבעון השלישי של 2010 ואחרון חביב מאוד, הוא הסופר טנרה החדש שיגיע לקראת סוף השנה כשהוא חמוש בטכנולוגיה חדשה ומנוע בנפח 1,200 סמ"ק.
גם קאוואסאקי העבירה את כליה רענון מקיף והשנה נזכה לראות כאן את ה-Z1000, אופנוע השרירים של החברה (סטריט פייטר שנבנה מראש ככזה ואינו עוד גרסה עירומה לאופנוע הסופר-ספורט ליטר של החברה) שמחירו עומד על 89,985 שקל(עם מערכת ABS). אחריו, נפגוש את הוורסיס 650 שעבר מתיחת פנים במחיר של 64,985 שקל וגם הוא קיבל את מערכת ה-ABS. בקטגוריית הסופר-ספורט ליטר נקבל את ה-ZX10 המחודש במחיר של 114,985 שקל, בשטח יוכלו רוכבים צעירים לפגוש את ה-KLX125 שמחירו עומד על 23,985 שקל, ובפסגת ההיצע יעמוד ה-GTR1400 אופנוע התיור של קאוואסאקי שעבר גם כן עדכון מקיף וקיבל מערכת בקרת משיכה ובלימה משולבת. מחירו של זה יעמוד על 149,985 שקל.
