ענף הרכב שבר כבר את שיא המסירות לרכב חדש בחודש שעבר, וכעת עם סיומה של 2010 הוא חותם מסירתן של 216,430 מכוניות חדשות. מדובר בעלייה של 25 אחוזים לעומת שנת 2009 אז נמסרו 172,715 מכוניות חדשות, ועלייה של עשרה אחוזים ביחס לשנת השיא הקודמת 2009, אז נמסרו 197,226 מכוניות חדשות. בחודש דצמבר לבדו נמסרו 18,748 מכוניות חדשות.
מעמדה של מלכת המכירות של השנים האחרונות מאזדה, נשחק השנה בעקבות התחזקותה של יונדאי. במהלך השנה האחרונה אף היו חודשים בהן נמסרו יותר מכוניות מהמותג הדרום קוריאני מאשר המותג היפני. עוד השנה התחזקו מותגים נוספים כמו סוזוקי, פולקסווגן וקיה, כשמנגד נרשה היחלשות במותגים כמו פורד, שברולט וסובארו.
השגשוג בענף הרכב בשנה האחרונה הסיר ממספר יבואניות חסמים ואיפשר להביא מותגים חדשים שעד כה בוששו מלבוא. בראש היבואניות נמצאת סמל"ת שהחזירה אלינו את לנצ'יה דלתא ממנה נמסרו 33 יחידות ומותג הספורט של פיאט - אבארת', שמסר 23 מכוניות. מותגים נוספים שעשו עלייה השנה הם MG וגרייט וול הסיניים, רכבי השטח של איווקו וסמארט ששיווקה חודש בחודש האחרון. מנגד, הופסק שיווק מותג השטח האמר שנגנז על ידי היצרנית ג'נרל מוטורס.
מאזדה בראש, יונדאי מצמצמת
כאמור, כוחה של מאזדה נחלש השנה בהשוואה ליונדאי וכן בהשוואה למותגים נוספים. אם ב-2009 תפסה היפנית נתח שוק של 18 אחוזים, הרי שבסיכום 2010 עומד נתח השוק שלה על 15 אחוזים. נתח השוק של יונדאי צמח מ-12 אחוזים ב-2009 ל-14 אחוזים כעת, בעיקר בזכות עלייה של 50 אחוזים במספר המסירות. אצל מאזדה מסתכמת העלייה במסירות בשנה האחרונה באחוז אחד בלבד.
למרות ההיחלשות היחסית, גם בשנת 2010 מאזדה היא מלכת המכירות עם 31,819 מכוניות חדשות, 2,951 מהן בחודש דצמבר. יונדאי מסרה 30,453 מכוניות בשנה האחרונה, 2,587 מהן בחודש האחרון. חשוב לציין כי היצע הדגמים של יונדאי בישראל גדול יותר מזה של מאזדה וכולל נציגים כמעט בכל הסגמנטים. מאזדה לעומתה, החלה בחודש האחרון במכירת שני דגמים חדשים - ה-2 סדאן והמיניוואן 5 המחודש.
את המקום השלישי ברשימת המותגים ממשיכה לאכלס טויוטה, בפער גדול משתי המובילות. ב-12 החודשים האחרונים נמסרו 22,289 מכוניות חדשות למותג זה, עלייה של 21 אחוזים ביחס ל-2009. בחודש דצמבר מסרה היבואנית יוניון מוטורס 1,782 מכוניות חדשות. נתח השוק של טויוטה נותר כשהיה ב-2009 והוא עומד על עשרה אחוזים.
סוזוקי נמנית על אחד המותגים שהתחזקו מאוד ב-2010. עם 12,218 מסירות היא מתבססת במקום הרביעי לעומת המקום התשיעי לפני שנה. אמנם בחודש האחרון נמסרו רק 598 מכוניות מתוצרתה, אך היא עדיין רושמת עלייה שנתית חדה מאוד של 95 אחוזים. התחזקות נרשמת גם בפולקסווגן שבמקום החמישי, עם עלייה שנתית של 54 אחוזים בזכות 11,514 מסירות, 993 מהן בדצמבר.
שאר המותגים הסוגרים את העשרייה הראשונה הם פורד - 1,099 מסירות בדצמבר ו-10,263 מסירות מתחילת השנה (ירידה שנתית של 11 אחוזים); שברולט - 617 מסירות ו-9,734 השנה (ירידה של 15 אחוזים); קיה - 1,362 מסירות ו-9,513 השנה (עלייה של 126 אחוזים); מיצובישי - 580 מסירות ו-8,432 השנה (עלייה של 70 אחוזים); והונדה - 633 ו-8,275 מסירות (עלייה של חמישה אחוזים).
UMI נפרדת מאופל, בסובארו מנסים להתאושש
החודש מתחילה רשמית פעילותה של קבוצת שלמה כיבואנית אופל החדשה לישראל. עד כה היה המותג בידי UMI וזכה למכירות נמוכות מאוד. למרות ואולי בגלל המעבר, מכירות המותג הגרמני קפצו בחודשים האחרונים וגם אם הם מסתכמים ב-877 מסירות בלבד במשך כל 2010, הרי שמדובר בנסיקה של 465 אחוזים ביחס לכל 2009 אז נמסרו 157 בלבד. מותג אחר של UMI, ביואיק, רשם עלייה שנתית של 176 אחוזים לכדי 1,180 מסירות 82 מהן בדצמבר, תודות להגעתה של הלה קרוס החדשה.
עלייה חדה נרשמה גם אצל סיאט זו השנה השנייה ברציפות. ב-2010 מסרה היבואנית צ'מפיון מוטורס 3,049 מכוניות 245 מהן בדצמבר, כדי לסיים את השנה עם צמיחה של 168 אחוזים. מדובר בצמיחה גדולה אף יותר מזו של 2009 שהסתכמה ב-129 אחוזים. עלייה של 153 אחוזים נרשמה למיני, אך מסירותיה עדיין נמוכות - 96 מכונית השנה ו-23 בדצמבר, בעיקר בשל תג מחיר גבוה לכל דגמיה הנמכרים בישראל.
את רשימת היבואניות להן נרשמה הירידה החדה ביותר השנה מובילה סובארו. מי שהייתה בעבר מלכת המכירות של ישראל צנחה ב-16 אחוזים במספר המסירות שלה ב-12 החודשים האחרונים, שהסתכמו 4,681 מכוניות חדשות. בחודש דצמבר מסרה היבואנית יפנאוטו 406 מכוניות. לא רחוק ממנה נמצאת שברולט כאמור, שרשמה ירידה של 15 אחוזים השנה (בשל העדרה של מכונית סופר מיני מההיצע) ופורד שירדה ב-11 אחוזים.
ירידה של 11 אחוזים נרשמה גם למותגי קרייזלר עם מסירתן של 1,072 מכוניות בלבד השנה, וולוו שמסרה מכונית אחת פחות וסאנגיונג עם 285 מסירות. ירידה קלה של שלושה אחוזים נרשמה אצל ניסאן שמסרה ב-2010 6,784 מכוניות חדשות.
אודי מלכת הפרימיום
בקרב מותגי היוקרה לא חלו שינויים גדולים השנה ורובם רשמו מכירות כמעט זהות לשנה הקודמת. בראש הרשימה נמצאת אודי שמסרה ב-2010 1,469 מכוניות חדשות, עלייה של שבעה אחוזים. וולוו למרות ירידה של 11 אחוזים, ניצבת שנייה אחרי אודי עם 1,071 מסירות כאמור. כמו אודי, גם ב.מ.וו רושמת עלייה שנתית של שבעה אחוזים לאחר שמסרה השנה 1,017 מכוניות המדרגות אותה שלישית.
אחרי שרשמה ירידה במכירות במהלך השנה, הצליחה מרצדס להתאושש בחודשים האחרונים וגם היא רושמת עלייה של שבעה אחוזים. 969 מכוניות מהמותג הגרמני נמכרו ב-2010, 39 מהן בחודש האחרון. חמישית מבין מותגי היוקרה מדורגת אלפא רומאו שמסרה 507 מכוניות, עלייה שנתית של 56 אחוזים.
בהמשך מותגי היוקרה מדורגות לקסוס עם 450 מסירות השנה (עלייה שנתית של שישה אחוזים); לנד רובר עם 214 מסירות (עלייה של 71 אחוזים); קדילאק עם 135 מסירות (עלייה של 43 אחוזים); מיני עם 96 מסירות (עלייה של 153 אחוזים); יגואר עם 90 מסירות (עלייה של עשרה אחוזים); ופורשה עם 63 מסירות מתחילת השנה (עלייה של 15 אחוזים).
שוק הרכב ישתנה ב-2011?
האם בשנת 2011 שוק הרכב בישראל ישתנה? שאלה זו נשאלת לנוכח מספר שינויים ובראשם העלייה בשווי השימוש למחזיקי רכב צמוד, שתהפוך את הליסינג לפחות ופחות משתלם. נזכיר כי רובן של המכוניות הנמכרות בישראל מגיעות לציי הרכב, ובראשן מובילות טבלת המסירות. למשוואה זו יש להכניס את חברת הליסינג הגדולה בישראל הנמצאת בידי קבוצת שלמה, שכאמור הפכה גם ליבואנית. מכאן, שיהיה קשה לקבוע כבר עכשיו שהצמיחה במספר המכירות השנתית תמשיך. על פי ערכות מספר יבואנים, שנת 2011 תהיה שנת שיא נוספת במסירות בישראל, עם למעלה מ-225,000 מכוניות חדשות.
עוד בשנה הקרובה ייתכן ונראה מותגים סינים נוספים שירצו לעשות עלייה, בנוסף על MG שהגיעה ממש בחודשים האחרונים במספר מוגבל של מכוניות וממנה נמסרו עד כה 22 יחידות. מי שכבר נמצאת בישראל היא גרייט וול שתשווק על ידי חברת המזרח יבואנית לנד רובר, שכבר העלתה לכביש שתי מכוניות. בקרוב יגיע גם טנדר חדש למותג זה שיציג תג מחיר נמוך מאוד.
סגמנט שימשיך להתחזק הוא זה של מכוניות המיני. לאור מחירן הנמוך העומד על כמחצית ממכונית משפחתית ויתרונן הגדול בדמות צריכת דלק חסכונית כאשר ליטר בנזין עולה בישראל של 2010 מעל לשבעה שקלים, הן תהפוכנה ליותר משתלמות. בשנה הקרובה נקבל את הקיה פיקנטו החדשה שתתמודד נגד סוזוקי אלטו, סיטרואן C1 ואחרות על מקום החניה הקטן שנותר בעיר.
מה שלא נזכה לראות השנה אלה המכוניות החשמליות. פרט למספר מוגבל של מכוניות שתגענה בעיקר לצורכי ניסויים, השוק הישראלי ימתין להן עוד קצת בעוד ששנת 2011 אמורה להיות שנת הטמעתן בעולם.