פולקסווגן משקיע הכי הרבה בפיתוח

קונצרן הרכב פולקסווגן קפץ למקום השני בדירוג יצרני הרכב הגדולים בעולם, וכנראה שיש לכך סיבה. במחקר שערך אתר 'אוטוליין דטרויט' נמצא כי בשנת 2010 השקיעו הגרמנים 9.2 מיליארד דולרים על מחקר ופיתוח, הסכום הגבוה ביותר מבין כל יצרני הרכב בעולם. שנייה מדורגת טויוטה עם השקעה של 8.5 מיליארד דולרים ויצרן הרכב הגדול בעולם קונצרן ג'נרל מוטורס שלישי עם השקעה של 6.96 מיליארד דולרים.

אלא שהשקעה בדגמי וטכנולוגיות העתיד תלויה ברווחים בהווה, ובחישוב שכזה קונצרן פולקסווגן ניצב רק במקום השלישי עם 5.4 אחוזים מההכנסות המופנות למחקר ופיתוח. אולם, מדובר בעשירית האחוז בלבד פחות מהונדה וב.מ.וו שהשקיעו כל אחת 5.5 אחוזים מההכנסות. נתונים אלה משקפים הכנסות של מעל 170 מיליארד דולרים לקונצרן פולקסווגן, כשבמקרה של הונדה מדובר על הכנסות של כ-104 מיליארד דולרים ו-62 מיליארד "בלבד" לב.מ.וו.

טויוטה למרות ההשקעה הגדולה במחקר ופיתוח, מצטיירת דווקא כחסכנית לעומת מתחרותיה. היפנית משקיעה רק 3.8 אחוזים מתוך סך הכנסות של מעל ל-220 מיליארד דולרים ב-2010. במקרה של ג'נרל מוטורס מדובר על 5.1 אחוזים מסך מוערך של 137 מיליארד דולרים.

ומה על יתר היצרניות הגדולות? פורד השקיעה 5 מיליארד דולרים שהם 3.9 אחוזים מההכנסות, ניסאן אחריה עם 4.66 מיליארד דולרים (4.6 אחוזים), ב.מ.וו כאמור עם 3.4 מיליארד דולרים, קונצרן PSA (פיג'ו סיטרואן) עם 2.78 מיליארד דולרים (3.7 אחוזים) ורנו עם 2.46 מיליארד דולרים (4.7 אחוזים מסך ההכנסות).

מעניין לראות כי דווקא יונדאי וקיה הדרום קוריאניות, היצרניות הבולטות ביותר בשנים האחרונות, מצליחות לצמוח מבלי להשקיע סכומים גדולים מידי. יונדאי השקיעה ב-2010 סכום המוערך בכ-2.12 מיליארד דולרים בלבד, 2.1 אחוזים מסך ההכנסות שלה. קיה שבבעלותה הוציאה אף פחות מכך – 772 מיליון דולרים המהווים 2 אחוזים מההכנסות. השקעה בעיצוב כנראה זולה ומכניסה יותר מאשר טכנולוגיות עתידניות.

כדי לסגור את התמונה המלאה, קונצרן קרייזלר הוציא בשנת 2010 סכום המוערך ב-1.5 מיליארד דולרים על מחקר ופיתוח, 3.6 אחוזים מסך ההכנסות. בעלת הבית החדשה שלו פיאט הוציאה 1.38 מיליארד דולרים המהווים 2.8 אחוזים מההכנסות.


חדשות וואלה! רכב

בואו לדבר על זה בפורום וואלה! רכב

כנסו לדף הפייסבוק שלנו