מוזיאון הרכב לאומן, מהיקרים והיוקרתיים בעולם, פרק שני בביקור

מלבד פסי ייצור והרכבה, ביקור במוזיאוני רכב מסביב לעולם, נמצא אצלנו גבוה מאוד ברשימת ה'לייקים' האישיים והמקצועיים. בחודש הקודם חשפנו אתכם לפרק הראשון בביקור במוזיאון הרכב לאומן שבהולנד, אחז ממוזיאוני הרכב הפרטיים הגדולים, היקרים והיוקרתיים בעולם. בין כתליו ואולמיו, שוכנים למעלה מ-300 כלי רכב נדירים ביותר ומרביהים ביופיים. מרביתם יגרמו גם למנוסה שבחובבי הרכב וגם לחובבים 'לייט' להחסיר פעימות.

אז אחרי המתנה ארוכה למדי, הגיע הזמן להציג בפניכם את החלק השני של הביקור, שגם בו נחשפנו אל כמה משכיות החמדה המרשימות ביותר בהיסטוריית הרכב העולמית. אז גלגללו מטה, ותהנו. גם אנחנו נהנינו.

ובכל זאת, גם הפעם נציין כתובתו של המקום, במידה ותחליטו לבקר בהולנד ולחרוג מגבולות אמסטרדם המעושנת והמחוייכת. שווה כל יורו.

כתובת המוזיאון:
Leidsestraatweg 57
2594 BB Den Haag

עוד קלאסיקה ואספנות בוואלה! רכב

לאתר מוזיאון הרכב לאומן שבהולנד

ספרו לחברים שלכם בפייסבוק על הביקור במוזיאון לאומן

מדברים על מכוניות אספנות בפורום הרכב של וואלה!

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. פולקסווגן שווימוואגן משנת 1943. קובי ליאני

פולקסווגן שווימוואגן 166 משנת 1943. רכב צבאי אמפיבי שתוכנן על ידי פרדיננד פורשה עבור הצבא הגרמני במלחמת העולם השניה, מי לשימים תכנן גם את פולקסווגן חיפושית. לרכב זה יש פרופלור נשלף מאחור, אשר לפניכניסה למים, חובר בעזרת ציר אל המנוע האחורי. את האגזוז התקינו גבוה כדי למנוע חדירת מים למנוע. הרכב הגיע במקור גם עם סט נוסף של דוושות, גם בצד הנוסע. רכב זה הציע הנעה לכל הגלגלים, ארבעה הילוכים בתיבה ואפילו הילוך כוח לנסיעה בשטח. ברכב זה הותקן מנוע מקורר אוויר בנפח 1,131 סמ"ק שהפיק 25 כ"ס והמהירות המרבית עמדה על 80 קמ"ש. במים, הגיעה מהירותו של השווימוואגן לכדי 10 קמ"ש. בשנות המלחמה, יוצרו מרכב זה 14,000 עותקים, אל לאחריה, מרביתם נגרסו בשל הביקוש לפלדה ולכן רכב זה נעשה לנדיר במיוחד./קובי ליאני

ביקור במוזיאון הרכב לאומן שבהולנד. אוסטין מיני משנת 1965. קובי ליאני

אוסטין מיני משנת 1965. אחד מהאייקונים הבולטים בעולם הרכב. מכונית זו הוצגה לעולם בצל משבר נפט עולמי על ידי BMC ובתכנונו של אלק איסיגוניס. זה תכנן מכונית קופסתית שבחזיתה מנוע רוחבי, עם הנעה קדמית, תוך ניצול מקסימלי של החלל. בשנת 1961 הוצגו לשוק גרסאות ספורט שלטובת תכנונן נעזר איסיגוניס בחברו, ג'ון קופר. המיני קופר ניצחה מירוצים רבים, כולל ראלי מונטה קרלו./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. אוסטין A90 אטלנטיק קונברטיבל משנת 1949. קובי אליהו

אוסטין A90 אטלנטיק קונברטיבל משנת 1949. עם הכנפיים הבולטות, מגני הבוץ המופרזים ועודף הכרום, קשה לנחש כי מדובר במכונית בריטית, משום שהאוסטין הזו יועדה במקור להימכר בשוק האמריקני. כדי לשכנע את האמריקנים שגם הבריטים יכולים לייצר מכוניות לטעמם, מכונית זו השתתפה בניסוי מתוקשר של נסיעה במהירות של 113 קמ"ש בממוצע למשך 19,000 ק"מ בשבעה ימים, כמעט ללא הפסקה. אולם, זה לא עובד, לא כי הרכב לא שרד את הניסוי, הוא כן, רק שמנוע ה-2.7 ליטר 4 צילינדרים שלה לא הרשים את המקומיים שהמשיכו להעדיף את מנועי ה-V8 שלהם, כך שרק 350 יחידות מתוך ה-8,000 שיוצרו הגיעו לארה"ב./קובי אליהו

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. אייסינק משנת 1912. קובי ליאני

אייסינק משנת 1912. המותג אייסינק נוסד על ידי דיקט הנדריק אייסינק בשנת 1886 ובתחילה ייצר אופניים ואופנועים. בניו אוגוסט ומנו החלו לייצר מכוניות בשנת 1897. בתחילה אלה נעזרו במנועי דיימלר, אך בהמשך צוידו במנועים מצורת עצמית ולכן אייסינק מוגדרת כיצרנית הרכב ההולנדית הראשונה. קשיים כלכליים ובעיקר עלויות ייצור גבוהות לעומת המתחרים מארה"ב גרמו להפסקת ייצור המכוניות בשנת 1919, אך ייצור האופנועים המשיך עד לשנת 1956. 330 מכוניות אייסינק יוצרו בסך הכל לאורך כל השנים./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. ג'ורג' רוי טורינג ספורט טורפדו משנת 1909. קובי ליאני

גורג' רויי טורינג ספורט טורפדו משנת 1909. ג'ורג' רוי היה בעל מוסך בבורדו שבצרפת והוא החל לייצר מכוניות בשנת 1906, כולן נחשבו ליוקרתיות וחריגות במיוחד וכמובן לנדירות משום שכולן נבנו בהזמנה מיוחדת. מכאן, שמכונית זו שמוצגת במוזיאון, נחשבת ליחידה מסוגה בעולם. החידוש שהיא הביאה היה ביכולת להפוך מרכב ל-4 נוסעים לדו מושבי תוך שניות. בחזיתה מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.7 ליטר שהפיק 12 כ"ס./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. הוטצ'קיס AM 80 וות' קבריולט משנת 1928. קובי ליאני

הוצ'קיס AM 80 וות' קבריולט משנת 1928. מכונית צרפתית, שם אנגלי וגוף הולנדי מרכיבים את מכונית נדירה זו. אולם את החידוש שהביאה מכונית זו לעולם הרכב מוצאים בחזיתה, עם פגוש שעשוי מגומי ואמור לרכך פגיעות בעצמים אחרים. הודות לפגוש זה שיכל לספוג פגיעות במהירות של עד 40 קמ"ש, מספר חברות ביטוח הציעו עבורה פוליסות מוזלות בזכות התוספת הבטיחותית. בחזיתה מנוע שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר שהפיק 70 כ"ס./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. מורגן ספורטס משנת 1932. קובי ליאני

מורגן ספורטס משנת 1932. מבין כל מכוניות האופנועים שלהן 3 גלגלים, מורגן ספורטס הייתה המצליחה והנחשקת ביותר, בעיקר הודות ליחס הספק משקל טוב שיצר מנוע ה-1.1 ליטר שלה שהפיק 11 כ"ס./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. ספאטז מיקרו משנת 1956. קובי ליאני

ספאטז מיקרו קאר משנת 1956. ספאטז בגרמנית הנו חץ ומכונית מיקרו זו יוצרה בגרמניה שלאחר המלחמה כחלק מהמאמץ להחייאת התחבורה במדינה. הגוף בנוי מסיבי זכוכית ובה מנוע של אופנוע בנפח 250 סמ"ק שהפיק 14 כ"ס וכדילנסוע לאחור, צריך היה לכבות את זה ולהניע שוב. בשנות השישים והשבעים מרבית מכוניות אלה נגרטו וזו המכונית היחידה שנשארה בהולנד./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. פולקסווגן חיפושית דה לוקס משנת 1951. קובי ליאני

פולקסווגן חיפושית דה-לוקס משנת 1951. חיפושית זו מייצור המוקדם עדיין מציעה חלון אחורי מפוצל אשר הוחלף בשנת 1953 בחלון אחורי אובאלי. הפשטות המכאנית והשרידות שלה, הפכו את החיפושית לאחת מהמכוניות הנמכרות בעולם עם למעלה מ-22 מיליון עותקים. מכונית העם תוכננה על ידי פרדיננד פורשה, ואף שמשה גם כרכב למטרות צבאיות. באחוריה הותקן מנוע בנפח 1.1 ליטר שהפיק 25 כ"ס./קובי ליאני

30. ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. סטודיובייקר צ'מפיון רגאל דלוקס סטרלייט קופה משנת 1950. קובי ליאני

סטודיובייקר צ'מפיון רגל דה-לוקס סטארלייט קופה משנת 1950. איפה החזית? שאלו כל אלה שראות את הרכב לראשונה בשנת 1950 כשהוצגה הסטודיובייקר צ'מפיון לראשונה. העיצוב החריג היה פרי מוחו של ריימונד לואווי הצרפתי, מי שאחראי גם על עיצוב בקבוק הקוקה קולה והלוגו של סיגריול לאקי סטרייק. בחזיתה של מכונית זו הותקן מנוע שישה צילינדרים בנפח 2.7 ליטר שהפיק 85 כ"ס./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. יגואר D טייפ XKD 606 מנצחת הלה-מאנס משנת 1956. קובי ליאני

יגואר D-טייפ XKD 606 משנת 1956. המכונית שלפניכם היא מנצחת הלה-מנס של שנת 1957, אחרי שיגואר שלטה ללא עוררין במירוצים של השנים 1952, 1953, 1955 ו-1956. הנהגים פלוקהארט ובואב כבשו את ההובלה לאחר שלוש שעות של מירוץ והחזיקו בה עד הסוף כשמהגים כמו מוס ופנחיו מפרארי ומזרטי פורשים במהלך המירוץ. מכונית זו קבעה שיא של 4,397 ק"מ במהירות ממוצעת של 183 קמ"ש. מכונית זו ספגה התרסקות קשה שחצתה את הרכב לשניים ומהם בעזרת חלקים נוספים נבנו שתי מכוניות שונות. שתיהן נקנו על ידי מוזיאון לאומן כדי להרכיב מחדש את המכונית המקורית. בחזיתה מנוע שישה צילינדרים בנפח 3.7 ליטר שמפיק 300 כ"ס ומסיגל להביאה למהירות מרבית של 264 קמ"ש./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. אלפא רומיאו 8C לה מנס טורינג משנת 1933. קובי ליאני

אלפא רומיאו 8c לה-מנס טורינג 2300 משנת 1933. בשנה זו הפסיקה קבוצת אלפא רומיאו את השתתפותה במירוצים וחטיבת הספורט נמכרה לפרארי, שהקימה בעצמה קבוצה בשם סקודריה פרארי. במכונית זו ניתן דגש מיוחד לעמידה בתקנים חייבו דימיון מקבימלי לגרסאות הייצור, כלומר הותקן בה צופר, משתיק לאגזוז, שמשה קדמית ועוד, אך כדי לשמור על המשקל נמוך ככל הניתן, המושב האחורי רק נראה ככזה שיכול להכיל נוסעים. בחזיתה מנוע בנפח 2.6 ליטר שהפיק 180 כ"ס./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. ספייקר הנעה כפולה משנת 1903. קובי ליאני

ספייקר הנעה כפולה משנת 1903. זו המכונית הראשונה בעולם שצוידה במנוע עם שישה צילינדרים, הראשונה בעולם עם מנוע בנזין שצוידה בהנעה כפולה והראשונה לקבל בלמים בכל הגלגלים. לכן, הספייקר 60 כ"ס היא אחת המכוניות המשמעותיות בעולם הרכב. מכונית זו יועדה להתחרות במירוץ מפריס למדריד, אך בנייתה לא הושלמה בזמן. הרכב עבר בעליות שונות וגלגולים שונים, עד שהגיע למוזיאון לאומן ובמשך 5 שנות שיפוץ הוא הוחזר למצבו המקורי./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. מרצדס בנץ SSK משנת 1929. קובי ליאני

מרצדס בנץ SSK משנת 1929. אחת המכוניות הנדירות בעולם שממנה יוצרו 30 עותקים בלבד וזו הנמצאת במוזיאון לאומן, היא היחידה שנמצאת במצבה המקורי כשמעולם לא עברה שיפוץ. מכונית זו מצוידת במנוע שישה צילינדרים אדיר נפח/קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. מרצדס בנץ 500K ספיישל רודסטר משנת 1936. קובי ליאני

מרצדס בנץ 500K ספיישל רודסטר משנת 1936. אחת מהיצירות המופלאות ביותר מבית מרצדס, גם מבחינה עיצובית וגם מהבחינה הטכנית. כמוה יוצרו רק 25 רודסטרים מתוך 350 500K כולל הקופה בסך הכל. בחזיתה מנוע 5.0 ליטרים עם שמונה צילינדרים ומגדש על שהפיק 160 כ"ס או 100 כ"ס בלעדי המגדש. זו אחת המכוניות היקרות ביותר באוסף./קובי ליאני

ביקור מוזיאון הרכב לאומן בהולנד. בוגאטי טייפ 57 רודסטר 'גרנד רייד' גאנגלוף משנת 1934. קובי ליאני

בוגאטי טייפ 57 'גרנד רייד' גאנגלוף משנת 1934. זו מכונית מירוץ שנבנתה במיוחד על ידי בוגאטי על בסיס הטייפ 57. היא נבדלת מהמקור בזכות שינוים אווירודינאמיים שאפשרו לה להיות מהירה מעט יותר במירוץ ה'רייד'/קובי ליאני

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

ביקור במוזיאון הרכב לאומן, פרק 2

חיכיתם? התאפקתם בסבלנות? אז הגיע הזמן לפרק השני בביקור שלנו במוזיאון הרכב לאומן שבהולנד. הכינו את הארנקים

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה