פורד הוכתרה למנצחת הגדולה והחגיגית של תחרות 'מנוע השנה העולמי לשנת 2012'. היצרנית האמריקנית זכתה במרב קולות חבר השופטים המשתתפים מ-35 מדינות, בזכות מנוע ה-1.0 ל' טורבו אקובוסט החדש עליו סיפרנו עליכם בכמה הזדמנויות. אשתקד בתחרות זכתה בפרס היוקרתי פיאט עם מנוע הטווין אייר הקומפקטי.
מנוע האקובוסט של פורד, שהפך את הפוקוס לתפוח אדמה לוהט באירופה, מייצר משלושה צילינדרים תפוקה של 125 כ"ס ב-6,000 סל"ד, ו-20.4 קג"מ מ-1,500 סל"ד. צריכת הדלק של היצרן נאמדת בכ-20 ק"מ לליטר.
את המקום השני בתחרות, מאכלסת חטיבת פולקסווגן שצברה 208 קולות והגיעה למעמד זה עם מנוע ה-1.4 ל' TSI המשרת מנעד גדול של מכוניות בקונצרן. שלישית, וגם הזוכה בתואר מנוע 'הביצועים של השנה', פרארי 458 איטליה. במקום הרביעי מופיעה ג'נרל מוטורס עם מנוע ה-1.4 ל' טורבו (קרוז, אמפרה, וולט, אסטרה), כאשר את החמישייה הראשונה סוגרת ב.מ.וו על מנוע הטווין-טורבו 2.0 ל' שלה בסדרות 1, 3, 5,Z וכמה דגמי X.
במקום השישי, עם 162 נקודות, מנוע ה-1.6 ל' המשותף לקונצרן פיג'ו-סיטרואן וב.מ.וו (מיני קופר, פיג'ו 208, סדרות דה-אס ועוד). את שני המקומות הבאים שוב מחזיקה ב.מ.וו: במקום השביעי (160 קולות שופטים) מנוע ה-3.0 ל' טורבו ששה צילינדרים ואחריו עם 129 קולות מנוע ה-M בנפע ארבעה ליטרים המותקן ב-M3. את המקום האחרון ברשימה עם שתי נקודות פחות מב.מ.וו, אודי שליקטה 126 קולות כדי להגיע למקום התשיעי.
בקטגורית המנועים החדשים, הקדימה פורד את ב.מ.וו (3 ל'), מאזדה סקיי-אקטיב (2.2 ל'), ב.מ.וו (4.4 ל'), ג'נרל מוטורס (1.4 ל' טורבו) ומקלארן (3.8 ל'). המנוע הירוק של השנה הוא זה של ג'נרל מוטורס (1.4 ל' טורבו) המשמש גם כמגדיל טווח לשברולט וולט. אחריו פורד אקובוסט, ניסאן ליף, טויוטה (1.8 ל' הייבריד), פיאט טווין אייר (875 סמ"ק) ומנוע הטורבו-דיזל 2.0 ל' הייבריד של פיג'ו-סיטרואן.
המנצחות בכל קבוצת נפחים:
קטגוריות 1.0 ל'-1.4 ל': ראשונה פולקסווגן (1.4 ל' TSI טווין-צ'ארג'ר), פולקסווגן (1.2 ל' TSI), פיאט (1.4 ל' מולטי-אייר), פולקסווגן 1.4 ל' TSI, ג'נרל מוטורס (1.4 ל' טורבו), ניסאן (1.2 ל' סופרצ'ג'ר).
קטגוריות 1.4 ל' -1.6 ל': ראשונות ב.מ.וו/פיג'ו סיטרואן (1.6 ל' טורבו), אודי (1.8 ל' TFSI), טויוטה (1.8 ל'), מרצדס (1.8 ל'), אלפא רומיאו (1.7 ל' טורבו), פורד פוקוס (1.6 ל' טורבו).
קטגורית 2.0-2.5 ל': ראשונה אודי (2.5 ל' חמישה צילינדרים), מרצדס (2.1 ל' דיזל), מאזדה (2.2 ל'), פיג'ו סיטרואן (2.2 ל' דיזל), סובארו (2.5 ל'), הונדה (2.2 ל').
קטגורית 2.5 ל'-3.0 ל': ראשונה ב.מ.וו (3.0 טורבו-כפול), ב.מ.וו (3.0 ל' טווין סקרול), ב.מ.וו (3.0 ל' טורבו-דיזל), פורשה (2.7 ל'), ב.מ.וו (3.0 ל' טורבו בנזין), אודי/פולקסווגן (3.0 ל' TDI).
מנוע הביצועים של השנה
במסגרת תחרות מנוע השנה 2012, קטפה פרארי את פרס 'מנוע הביצועים של השנה', זו הפעם השנייה ברציפות. המכונית שהביאה לה את התואר הנכסף היא ה-458 איטליה המצוידת במנוע ה-4.5 ל' שמונה צילינדרים אטמוספרי. לזכותה של ה-458 עומדים כיום למעלה מ-40 פרסים במסגרות שונות ברחבי העולם ולמנוע כגוף נפרד, ארבעה פרסים. פרארי גברה בתחרות על מספר יצרניות בכירות ביניהן פורשה (3.8 ל'), מקלארן (3.8 ל') , ב.מ.וו (4.4 ל' ו-3.0 ל' טווין סקרול) וכן הקדימה את פרארי FF עם מנוע ה-6.3 ל'.
חבר השופטים המורכב מאנשי מקצוע, כנהגים, עיתונאים ומהנדסים מקרב 35 מדינות כאמור, בחרו את המנוע הטוב ביותר על פי פרמטרים ספציפיים המעידים על איכותיו, כגון פעולה חלקה, צלילי יניקה ופליטה, ביצועים ואפילו צריכת דלק (כן, גם בכך מתחשבים בכלים אלה).
ז'אן ז'אק היס, ראש אגף מערכות ההנעה בפרארי שקיבל את הפרס, אמר בסיום האירוע כי הוא שמח על התוצאה: "הזכייה בשני התארים החשובים הללו, בפעם השנייה ברציפות, מול יריבים כל כך חזקים וטובים, היא כבוד גדול. אך יותר מכך, זוהי הצהרה שהמקצועיות והמיומנות של פרארי בתכנון, עיצוב ובניית מנועים, היא ללא תחרות, לא רק בהיבטים הטכניים, אלא גם בהיבטים של שימושיות בעולם האמיתי והנאה מנהיגה".
מנוע ה-458 איטליה (שיוצר בשיתוף מזרטי) מייצר תפוקה של 562 כ"ס ו-55 קג"מ. ההאצה ל-100 קמ"ש דרך תיבת שבעה הילוכים אורכת 3.4 שניות, ועד מהירות מרבית של 325 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת של המנוע עומדת על 7.5 ק"מ לליטר, ופליטת דו תחמוצת הפחמן כ-307 גק"מ.
מותג פרארי החל להימכר בישראל בשנה האחרונה על ידי היבואנית 'אוטו-איטליה'. היצע הדגמים בארץ כולל חמש מכוניות: קליפורניה,פרארי FF כפולת ההנעה, 458 ו-458 ספיידר והפרארי 599. המחירים נעים בין 1.8 ל-2.3 מיליון שקלים.
הצטרפו לקהילה המוטורית הגדולה בישראל