פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      בישראל: סובארו BRZ החל מ-220 אלף שקל

      סובארו BRZ הספורטיבית מגיעה לישראל עם תיבה ידנית או אוטומטית ובשתי רמות אבזור. המחיר בין 220 ל-240 אלף שקל

      הכיף בנהיגה חוזר למגרש של סובארו? יפנאוטו יבואנית המותג היפני לישראל, השיקה היום (שלישי) באופן רשמי את מכונית הספורט החדשה של החברה, סובארו BRZ. האחות התאומה של הטויוטה GT86 בה נהגנו לאחרונה בהשקתה בספרד, מציעה תמהיל זהה למוכר.

      בחזיתה מנוע בוקסר (שטוח) ארבעה צילינדרים אטמוספרי (ללא מגדש טורבו) שנפחו 2.0 ליטר ובעזרת יחס מרובע בין מהלך וקדח הבוכנה (86X86), יחס דחיסה של 12.5 ל-1 ותזמון משתנה לשסתומי היניקה והפליטה, התקבל מנוע חובב סל"ד שמשחרר אל הגלגלים האחוריים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה 200 כ"ס ב-7,000 סל"ד וכן 20.9 קג"מ בתחום שבין 6,400 ל-6,600 סל"ד.

      נתוני הספק אלו בשילוב עם משקל גוף נמוך של 1,239 ק"ג מאפשרים לה להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.6 שניות ולהעפיל למהירות מרבית של 230 קמ"ש. אלה נתוני הגרסה הידנית ואילו הגרסה האוטומטית שנעזרת בתיבת הילוכים רובוטית בעלת מצמד יחיד, איטית יותר עם 8.2 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. אולם זו האחרונה זוכה לציון טוב יותר בכל הקשור לפליטת המזהמים (5 לעומת 9 בידנית) ובצריכת הדלק המשולבת - 12.8 ק"מ לליטר בידנית לעומת 14 ק"מ לליטר באוטומטית.

      סובארו BRZ (קובי ליאני)

      רק 20 ייהנו השנה

      תחום התנהגות הכביש הוא יעד ומטרה בתכנון ה-BRZ וכמו הטויוטה, גם היא מציעה מרכז כובד נמוך במיוחד, אך גם מתלים רכים יחסית וצמיגים לא ספורטיביים כדי להתאים לפילוסופיה שכדי ליהנות מהנהיגה בה, לא צריך להעפיל למהירויות פליליות. אירוע ההשקה שנערך על מסלול הדרכת נהיגה סיפק לנו טעימה קלה מיכולותיה של זו ומרמת ההנאה שניתן להפיק ממנה. זאת כאשר בקרת היציבות מאפשרת שלושה מצבי התערבות - הראשון מכוון לבטיחות מרבית, השני מתיר לנהג החלקות קלות ושלישי, מצב כבוי לגמרי.

      סובארו BRZ תשווק בישראל כאמור בשתי גרסאות - ידנית ואוטומטית, כאשר לכל אחת מהן שתי רמות אבזור וגימור. הזולה מבין כולן היא הידנית הבסיסית שמחירה 220 אלף שקל - 10,000 שקל פחות מהטויוטה המקבילה. מעליה נמצאת רמת הפרימיום הידנית שמוסיפה לחבילה מושבי עור בשילוב אלקנטרה.

      כבר ברמת הבסיס ניתן למצוא בה חישוקים קלים, תאורת קסנון, נורות חזית 'לד', ספוילר אחורי, קיפול חשמלי למראות, בקרת אקלים מפוצלת, הנעה ללא מפתח, בקרת שיוט ומערכת שמע מקורית. הגרסה האוטומטית תעלה 10,000 שקל יותר בכל אחת מהרמות - 230 אלף שקל לרמת הבסיס האוטומטית ו-240 אלף לרמת הפרימיום האוטומטית. אולם כדאי לדעת כי בשל יכולת יצור מוגבלת לכל שווקי העולם, רק 20 יחידות מה-BRZ יגיעו השנה לישראל.

      מבחן מלא לסובארו BRZ בכבישי ישראל תמצאו כאן בקרוב.

      סובארו BRZ (קובי ליאני)

      על הצד הטכני:

      מנוע: בוקסר, 2.0 ליטר
      הספק: 200 כ"ס ב-7,000 סל"ד
      מומנט: 20.9 קג"מ ב-6,400 סל"ד
      יחס דחיסה: 12.5:1
      הזרקה: ישירה
      מכל דלק: 50 ליטר
      מהירות מרבית: 230 קמ"ש (ידני), 210 קמ"ש (אוט')
      100-0: 7.6 ש' (ידני), 8.2 ש' (אוט')
      צריכת דלק (יצרן): 12.8 ק"מ לליטר (ידני), 14 ק"מ לליטר (אוט')
      אורך, רוחב, גובה: 424, 177.5, 142.5 ס"מ
      בסיס גלגלים: 257 ס"מ
      מושבים: 2+2
      נפח תא מטען: 223 ליטר
      צמיגים: 215/45 R17
      צבע: אדום, שחור, לבן, כחול, כסף


      עוד על סובארו בוואלה! רכב

      ממשיכים לדבר על מכוניות ואופנועים בפורום הרכב של וואלה!

      אל הקהילה המוטורית הגדולה בישראל כבר הצטרפתם?