אם עקבתם אחרי לקסוס בשנה-שנתיים האחרונות, יש להניח שהמכונית שצדה את עיניכים לאו דווקא הייתה היברידית משפחתית אקולוגית אלא מכונית עם אמירה, כמו למשל לקסוס LFA הקיצונית (ממנה אזלו כל העותקים אשקד) או ה-GS החדשה שמביאה לכביש ביצועים דמיוניים. עתה, ובעקבות התפתחות מכוניות הסאלון-קופה, מגיע הדור הבא של העיבודים הוויזואלים.
המכונית שעומדת על הפרק, היא גרסת קופה שמבוססת חלקית על מכונית הקונספט לקסוס LF-LC ועל יתר מכוניות הראווה שבאו לפניה ובעקבותיה. טויוטה השלימה לאחרונה פעולה משמעותית לקידום הפרוייקט לאחר שרכשה את הזיכיון לכותר "RC-F", אחרי התחבטויות ארוכות אם נכון יהיה לבדל קופה מסוגננת מערכות ספורטיביות כמו ה-IS-F או ה-F ספורט שמזוהות עם כיול ממוקד למכוניות משפחתיות ופאר של המותג היפני.
לקסוס טרם החליטה לאיזו קטגוריה תשתייך ה-RC-F, ולכן מוקדם לדעת אם תקום מתחרה לאודי A5, למשל. המיזם ככל הנראה יפזול לכוון גרסה מקבילה למכונית הקופה החדשה של ב.מ.וו, סדרה 4 שכמו לקסוס למעשה מפצלת אותה מסדרה 3 ומממצבת מכונית נפרדת ועצמאית. בכירי לקסוס, כמנהגם, לא ממהרים להסגיר מידע קונקרטי, אבל רומזים בגלוי היכן היא לא תתברג באופן אוטומטי: "התחייבנו למכונית קופה בסגמנט D, אבל לא אמרנו שהיא תהיה בהכרח קרובת משפחה של ה-IS", כך טוני קראמב מלקסוס אוסטרליה.
לקסוס משוכנעת שעם סוללה של מנועים מצויניים, החל ביחידות טורבו ששה צילינדרים חדישות וכלה במנועים מה-GS ההיברידית והחזקה בגבולות של עד 400 כ"ס, תהיה לנהג תשובה לכל מה שהגווארדיה הגרמנית תטיח בפניו. את התשובות לחלק מסימני השאלה, נקבל כבר בסוף השנה הקרובה.