צרפת, מורזין/לה ז'ה, יולי 2015; אני ביציאה מאחד מעשרות הרכבלים שמעלים את הרוכבים בחזרה לפסגות ההרים בכדי שניתן יהיה ליהנות בירידות מבלי לדאוג מהעליות. הדלתות נפתחות והצרפתייה החביבה מבקשתי ממני להזדרז ולצאת יחד עם האופניים החוצה מתא הרכבל. אני ממשיך עם הזרם יחד עם עוד עשרות רוכבים נושאי אופניים ויוצא אל פסגת ההר בגובה של כ-1700 מטרים ומוצא את עצמי בתוך נוף שעד לפני כמה ימים רק יכולתי לחלום עליו.
כולם מזדרזים לחבוש קסדות ולרכוב במהירות לתוך אחד המסלולים, שיורדים חזרה אל העמק שנראה עכשיו רחוק מאוד. הפעם הקודמת שחוויתי חוויה דומה הייתה בתוך ההרקולס לפני הצניחה הראשונה שלי. קסדת פול פייס, כפפות, משקפי אבק ואני נכנס לתוך מסלול ה-Pleny, שמדורג בדרגת שחור ושימש בעבר לאחר הסבבים של אליפות העולם בדאון היל.
מרגע הכניסה למסלול כל מחשבותיי מרוכזות במטרה אחת, להגיע למטה כמה שיותר מהר וללא נפילות כואבות. הצרפתים הנחמדים אומנם ריפדו את העצים הגדולים במזרונים, אך עדיין להיכנס בהם במהירות עלול להיות מאוד מסוכן.
המסלול מתוכנן ומתוחזק היטב ולמרות שרובו נמצא מתחת לחופת היער ולא מתייבש כמעט לעולם, האחיזה מעולה. הברמים לאורך הפנויות בנויים בצורה המאפשרת לפנות במהירויות, שגורמות לרוכב להיכנס למצב של שכרון חושים מההטיות ומשינויי הכיוון המהירים. רמפות טבעיות ומלאכותיות, ירידות בזוויות שלא מאפשרות עצירה ואין ספור שינויי כיוון יחד עם שיפועי צד חוברים יחדיו ומעניקים חווית רכיבת אקסטרים שרק במסלול שכזה ניתן לחוות. אני מגיע למטה מזיע, מתנשף ועם שרירי ידיים כואבים, אבל הכי חשוב עם חיוך וסיפוק ברמה שרק חווית אקסטרים שכזו יכולה להעניק.
מבחינתי זו חווית הרכיבה האולטימטיבית, אך בשנים האחרונות אני פוגש יותר ויותר רוכבים שמגיעים לאתר ולאו דווקא מחפשים ריגושים ברכיבות האקסטרים ומעדיפים חווית רכיבה מסוג אחר.
אחד המאפיינים העיקריים של פארק הרכיבה Portes du soleil שבתחומו העיירות מורזין ולה ז'ה, שעשו אותו לפופלרי כל כך בשנים האחרונות הוא, הוא שבנוסף למסלולי אקסטרים ודאון היל קיימים באזור אין סוף מסלולי רכיבת אופניים מכל סוג, כולל קטעי אספלט מפורסמים מהטור דה פרנס, ומאות קילומטרים של קרוס קאנטרי. בזכות כך כל אחד יכול למצוא את מה שמתאים לו ואפילו להתנסות בסגנונות רכיבה חדשים שאולי הוא יסגל לעצמו בשלב מאוחר יותר.
לאורך כל המסלולים הרוכב נמצא בתוך נופים פסטורליים קסומים בין פסגות מושלגות, אגמים ונחלים. בעיירות מורזין ולה ז'ה ישנן מסעדות, פאבים, מועדוני לילה, אפשרויות לשופינג, אלפי רוכבים ורוכבות חביבים מכל העולם, מזג אוויר מגוון גם בקיץ, הופעות ושלל אירועים נוספים. כל זה במקום אחד ללא צורך בנסיעות, או במאמצים מיוחדים. האתר כולו משתרע עד שוויץ ומאורגן באופן המאפשר לרוכב לרכב רק בירידות ואת כל העליות וקטעי החיבור השונים ניתן לעשות ברכבלים מסוגים שונים, או בהסעות שניתן גם להעלות אליהם את האופניים.
כל המסלולים מסודרים לפי דרגת הקושי המתחילה במסלולים ירוקים המיועדים למשפחות וילדים ללא כישורי רכיבה וציוד מיוחדים ועד למסלולים האדומים והשחורים שכוללים בתוכם אלמנטים המחייבים יכולת רכיבה גבוהה והרבה אומץ, בטחון ואופניים בהתאם. מידי יום עוברים אנשי התחזוקה על המסלולים, מסלקים אבנים, סותמים את הבורות שנוצרים מהבלימות החזקות ודואגים לבטיחות המסלול. בזכות תשומת הלב למסלולים והתכנון הנכון של האלמנטים, הרכיבה לאורך המסלולים גורמת לרוכב להבין מה עליו לעשות כדי לרכב טוב יותר ובכל ראן נוסף על המסלול ניתן ממש להרגיש את ההתקדמות ברמת הרכיבה. חשוב מאוד לא לאבד את הראש בעיקר בימי הרכיבה הראשונים, להימנע מפציעות ולשמור כוחות לכל זמן החופשה, כי רק לאחר כמה ימי רכיבה ניתן באמת להשתחרר וליהנות מהרכיבה ללא יותר מידי חששות.
איך מגיעים למורזין? האתר נפתח בסוף יוני ונסגר בתחילת ספטמבר. מזג האוויר יכול להיות להשתנות ללא התראה בין גשום מאוד ועד יבש מאוד, ללא קשר לתאריך. בכל מקרה חובה לקחת בחשבון את הגשם והבוץ בזמן הכנת הציוד והאופניים. כמו הרבה דברים, כדאי לתכנן ולהזמין הרבה זמן מראש את הטיסות וליהנות ממחירים מוזלים ואת המלון, הסעות וכרטיס רכבל להזמין דרך קלאב ג'ירף וכך לזכות בהנחה על המחירים הרגילים ובנוסף לקבל סיוע מצוות קלאב ג'ירף במקום בזמן החופשה. כל המלונות ומקומות הלינה כוללים גם סידורים מיוחדים לרוכבים כגון חדרי אופניים, מקומות אחסון לציוד הרכיבה ולתיק האופניים. ישנה אפשרות להביא את האופניים אתך במחיר של 70 דולר לכל כיוון, או להשכיר אופניים באחת מהחנויות הרבות במחירים של 100-200 יורו תלוי בסוג האופניים.
לרוב השכרת אופניים כוללת גם ציוד מיגון ברמה סבירה. מבחינת ציוד המיגון מומלץ מאוד להתמגן כמה שיותר, כולל קסדה שלמה ומגן גוף. למי שלא מחפש רכיבה מהירה במסלולי הדאון היל, בהחלט יספיקו אופניים עם מהלך מתלים של 150-160 מ''מ עם גלגלים וצמיגים שנוטים לכיוון האגרסיבי. מערכת הבלימה עובדת קשה מאוד לאורך הירידות ועלולה להפסיק לתפקד בגלל עודף חום ולכן מומלץ להשתמש במערכת של שימאנו עם רפידות בעלות צלעות קירור ודיסקים בקוטר 203/180 מ''מ. למי שזו הפעם הראשונה באתר, כדאי להשתמש בשירותיו של מדריך מקומי שיעשה לו הכרות בסיסית עם המסלולים השונים ואזורי הרכיבה הרבים שקיימים באתר.
מחיר ממוצע לחופשה של ארבעה ימי רכיבה כולל טיסות באל על, העברות,לינה, כרטיס רכבל וארוחת בוקר הוא כ-900 יורו. על המחיר צריך להוסיף את ארוחות הצהריים והערב, כאשר ארוחה במסעדה כולל בשר לרוב לא תעלה מעל 25 יורו.
מאז הפעם הראשונה שביקרתי באתר, לפני שבע שנים, ועד היום מספר הרוכבים והתיירים שמגיעים בחודשי הקיץ לפארק האופניים גדל באופן משמעותי. מסלולים רבים נוספו וחלק גדול מהרכבלים שופצו והותאמו להעמסת אופניים בצורה יעילה יותר וזה מעיד על ההצלחה של האתר. אני בטוח שכל רוכב שיגיע לאתר ייהנה מאוד מחוויית הרכיבה ומהרגשת החופש השוררת באתר מיוחד זה.
גילוי נאות: הכותב לא הוזמן על ידי חברת קלאב ג'ירף או כל חברה אחרת המוזכרת בטקסט ושילם מחיר רגיל עבור כל השירותים שקיבל.
עוד באותו נושא:
רוכבים כחול לבן: אופני צ'רניחובסקי במבחן