טויוטה חושפת את ה-C-HR

טויוטה חשפה בתערוכת פרנקפורט שלב ב' של רכב הפנאי הקומפקטי C-HR. לפי מנכ"ל החברה, יהיה זה הצעד האחרון של הקרוסאובר ההיברידי בדרכו למפעל ההרכבה, אחרי שהושק דגם הראווה בתערוכת צרפת אשתקד. "הוא נאמן לקרוסאובר שרצינו מהרגע הראשון, והוא ממש לאחרונה קיבל אור ירוק לעבור לייצור רשמי", כך דובר החברה. חתומים עליו שני המטות המרכזיים של טויוטה ביפן ובאירופה, מתוך כוונה להבין טוב יותר את דרישותיו של השוק המערבי.

טויוטה C-HR ארוז במוטיב ה"יהלום" לפי הפילוסופיה של היצרנית היפנית (מבלי לגרוע דבר ממיצובישי). זוהי פרשנות די נועזת לרכב פנאי משפחתי אפילו בהשוואה לניסאן ג'וק שנחשב בזמנו לפורץ גבולות מבחינה סגנון וקווי אופי. כמו טויוטה פריוס החדשה, הוא מבוסס על פלטפורמה מודולארית (TNGA) ויעזר במנוע המשלב בנזין וחשמל עם תיבת הילוכים רציפה או ידנית. המערכת המנועית משלבת סוללות מדור חדש, בקרות משופרות עם ניצול מדוד של משאבי האנרגיה וכן מציינים כי כל החבילה ההיברידית קלה יותר - ועל כן הביצועים שופרו, לרבות תגובות המצערת, התיבה ובקרת צריכת הדלק.

אין זה מקרי אגב, שהוא משדר מסרים פחות שמרניים מקורולה או מכלי הרכב העממים במשפחה. זוהי גישה שפותחה לפי שיטתו של נשיא החברה אקידו טויוטה עוד ב-2011, לפיה גם מכוניות סטנדרטיות צריכות להיות אטרקטיביות. טויודה אחראי גם על השינוי בגישתה של לקסוס שהתנערה מעיצובים ארכאיים, ולראייה לקסוס NX שמתהדר במראה יוצא דופן וכן אחיו הגדול RX החדש.

ה-C-HR, שם זמני ככל הידוע, יתברג מתחת לטויוטה ראב 4 (שהשמין באופן ניכר עם השנים), ויתחרה בסגמנט C מול רנו קפצ'ור, אופל מוקה וחבריו. גרסת הייצור ככל הנראה תחנך בתערוכת ז'נבה ב-2016.

עוד באותו נושא:
יש כזה דבר טויוטה קלאסית ב-1.4 מיליון דולר?
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל