היי לקס הוא אייקון עולמי שכבש את ליבם של טיילים אוסטרלים ובדואים בוואדי רם, תלייני דאעש ומיליציות בפקיסטאן רק לאחרונה התבשרנו על גרסה דרום אפריקנית החמושה במנוע 500 כוח סוס. מכל אלה אני מעדיף את הגרסה של סדנת Arctic Trucks האיסלנדית, ברייקיאוויק. האיסלנדים פיתחו את מפלצות השטח שלהם מתוך צורך אמיתי לנהוג כל יום בדרכי עפר משובשות, לצלוח נהרות קרחוניים, ולהתנייד בשלג בעומק מותניו של ויקינג מגודל.
משכמו ומעלה
למבחן הבזק יצאתי עם אחד המוצרים המבוקשים של Arctic Trucks, גרסת 38AT 'ארקטית' על בסיס היי-לקס היוצא. קשה להאמין עד כמה הטנדר הזה מעודן על הכביש למרות שהוא מוגבה, נועל צמיגי שטח ענקיים, ויחסי ההעברה שלו מקוצרים בהתאמה. עד 100 קמ"ש הוא מעודן ושקט יחסית, רק רחש הצמיגים מרמז על יכולות השטח הפנומנאליות (הצמיגים מיוצרים בסין, במיוחד עבור הסדנה האיסלנדית). תא הנוסעים רגיל לגמרי, ברמת גימור גבוהה ריפודי עור, אלקטרוניקה, תקשורת לוויינית ושאר קישוטים. הנהיגה שגרתית עם הילוכים אוטומטיים ומנוע 170 כ"ס הסטנדרטי. "לא צריך יותר כוח" אומר ליKolstad Halvor היושב מימיני; יחסי ההעברה המקוצרים מקזזים את גודל הצמיגים ובשטח אנחנו עובדים על ציפה וגלגול, לא מתחרעים עם הרבה כוח.
Halvor אמור לדעת אם המנוע מספיק חזק, כי הוא מכיר גם את גרסאות ה-44 אינץ' מגודלות הפרא, ב-4X4 או 6X6. ה-38AT הוא עבורו 'הטנדר המנהלתי' אבל כאשר אני יורד מהקבינה האדומה, אני מושיט רגל אל הכביש והיא נשארת תלויה באוויר... היזהרו שלא ליפול אל קרקע המציאות! בנהיגה גיליתי רכב מעודן ורגיל בתחושתו; אין רעידות בגלגל ההגה, שום בעיית היגוי או בלימה, למרות העומס הגדול של צמיגי ה-38 אינץ' (היי לקס רגיל נועל מגפי עיר בגודל 31 או 32 אינץ').
יכולת המכלולים המקוריים לעמוד בעומס הנוסף היא תעודת כבוד לטויוטה, החברה המועדפת על ארקטיק טראקס; לאחרונה פתחו סניף בנורבגיה וכאן הם מבצעים הסבות גם לאיסוזו די-מקס, ניסן נבארה ואחרים. בשנים האחרונות מנסים האיסלנדים לחדור גם לשווקים חמים כמו אוסטרליה, נסיכויות המפרץ ועוד. למרות זאת ולצערי הרב, אל תחכו לפתיחת אולם תצוגה ברחוב המסגר...
חתול השלג
לאחר 25 שנות שיפורים, ארקטיק טראקס יודעת שאין קיצורי דרך ואלתורים 'זולים'. צמיגי 38*15.5R15 הם ליבו של הפרויקט וסביבם נבנה הטנדר, כמעט מחדש. האיסלנדים מפרקים את הארגז וכל המכלולים, מרכיבים את הסרן האחורי על קפיצי סליל מחוזקים, מגביהים את המרכב ב-3 אינץ' צנועים. קשתות הכנפיים נחתכות כדי להכיל את צמיגי הענק, כנפונים מגודלים מחפים עליהם מלמעלה. מרווח הגחון עולה ל-35 ס"מ, ומהלך המתלים אינו נדיב במיוחד; כדי לקבל מהלך גדול יותר הייתה נדרשת הגבהה קיצונית, שתפגע בניהוג הטנדר בכביש ובשביל. שתי נעילות רוחביות ARB ומנגנון להורדה מהירה של לחץ האוויר בצמיגים, מקזזים על המהלך המצומצם.
צמיגי 33" ו-35" מתלבשים טוב על השלדה הקיימת אבל עבור הסבת 38 אינץ', כבר צריך להאריך את בסיס הגלגלים. שני מדחסי אוויר מאפשרים להחזיר את לחץ האוויר לאחר נסיעת שטח. יחס העברה מקוצר2,566:1 מאפשר זחילת שטח, גם עם המנוע הסטנדרטי (גרסת "44 מקבלת יחס העברה נוסף, "חצי-קצר"). בתנאים קיצוניים עלולה תצרוכת הדלק לרדת עד 3 קילומטרים לליטר, ובמסעות ארקטיים לא מכבים את המנוע, ימים ולילות; מכלי דלק בנפח עד 280 ליטר מעניקים אוטונומיה עד 800 קילומטרים.
הטנדר מגיע עם נגרר אופציונאלי, בעל צמיגים זהים בגודלם. מערכת מנופים המתבססת על מדרגות הצד והכננת, מאפשרת הנפת חביות דלק ומזון אל הנגרר, חילוץ הדדי ועוד. רוב הכלים של ארקטיק טראקס אינם חתולי שעשועים שנועדו לילדי תפנוקים עשירים; אלו כלי הרכב הראשונים שחצו את כיפת הקרח בגרינלנד, והגיעו אל הקוטב הצפוני. הם גם הובילו את הצוות המיתולוגי של Top Gear אל הקוטב הצפוני, לפני התקופה בה ג'רמי קלרקסון נהג לחבוט בעובדי הפקה... טנדרים של AT מלווים משלחות רבות באנטארקטיקה, מדעיות ותיירותיות כאחד.
הרומן שלי עם גוליבר
ה-38AT עשוי להיראות כמו צעצוע מצ'בוקס, אבל זה לא משחק ילדים. המוצר האיסלנדי מקצועי לחלוטין, ומבוצע בדייקנות שוויצרית. גרסת 38AT המצולמת כאן עולה כפליים ממחירו של היי-לקס סטנדרטי ובעברית זה אומר, למעלה מחצי מיליון שקלים. מחירו של היי-לקס 6X6 עם צמיגי "44 מתחיל ב-150,000 יורו, תלוי במפרט ההזמנה. אבל אל תדאגו לכסף, מכיוון שהחוק הישראלי לא יודע להכיל רכבי שטח משופרים כל כך. האיסלנדים אינם מתרגשים מצמיגי 38 אינץ' - רכבי שטח מגודלים משוטטים באי הצפוני, באופן שגרתי לחלוטין. גולשי סקי, מטפסי הרים, ציידים וכל מי שאינו רוצה להסתגר בביתו כל החורף, אינו יכול להסתפק ברכב שטח בעל צמיגים סטנדרטיים.
לפני כמה שנים הזדמן לי לטייל באיסלנד עם אחד מרכבי ההדגמה של ארקטיק-טראקס; היו אלה שבועיים של הנאה מוטורית אותם לא אשכח לעולם. הבהמה הייתה גרסת 38 אינץ' של לנד-קרוזר 75, פלטפורמה אהובה מאוד על האיסלנדים בזכות חוסנה הרב, ושני הסרנים החיים. למנוע ה-4.2 ליטר הם הוסיפו מגדש טורבו ואינטרקולר, וצ'יפ שהעלה את 130 כ"ס המקוריים ל-190, עם מומנט בשרני הנחוץ לתפעול תיבת ההילוכים הידנית. הסרן האחורי הועתק 22 סנטימטרים לאחור, ונוספו אבזרי נוחות כמו קומפרסורים וכיו"ב. בכלים אלה אין צמיג רזרבי, וגם שנורקל לא היה ברגע שאתה מגיע לכזה גובה, השנורקל נראה פחות חיוני. בניגוד לטנדר המבחן המלופלף משהו, ה-75 נעל צמיגי שטח מלא, שרעשו וייצרו רעידות.
שבועיים טיילנו עם הג'אמוס האדמוני, ישנו בתוכו ובישלנו לידו. ה-75 היה בן לוויה מדהים, שעינג ולא אכזב אותנו אפילו לרגע; כולל בזמן צליחת נהר שהשתבשה, טיפוס על קרחונים, ומלוא התפריט האיסלנדי. גם אתם יכולים לשכור באיסלנד "סופר ג'יפ" מ-ארקטיק טראקס או סדנאות אחרות טויוטות, פטרולים, דיפנדרים, כולם נועלים צמיגי ענק ומעניקים חוויה ייחודית. תוכלו לטייל עצמאית ברחבי האי, או לצאת לסיור קרחונים עם מדריך מקומי. המחיר הוא כ-450 יורו ליום, כפליים מעלות שכירת רכב שטח סטנדרטי, המספיק לטיול שגרתי ברחבי האי.
