פרארי לא צריכים סיבות מיוחדות כדי לייצר גרסאות משופרות ונדירות למכוניות האקזוטיות שלהם, במקרה הזה, מירוצי ה'טור-דה-פראנס לפני 50-60 שנים וסדרת הניצחונות של היצרנית האיטלקית שם עם ה-250 GT ברלינטה. אז כאמור, לכבוד המאורע, פרארי החליטו להשתגע עם לא אחרת מאשר המכונית החזקה כמעט ביותר שלהם, ה-F12 ברלינטה שמוסיפה לשמה את האותיות TDF.
הבסיס, כפי שאתם וודאי מכירים, מוצלח למדי ולמשך זמן מה היא נחשבה גם לפרארי החזקה בכל הזמנים עם 740 כ"ס, 70.3 קג"מ וביצועים מסחררים ממש. אבל כמנהגן של גרסאות מיוחדות בפרארי, זה לגמרי לא מספיק. אז את מנוע ה-6,262 V12 פרארי חיזקו על ידי החלפת חלקים פנימיים כמו סעפת יניקה האורך משתנה ושסתומים בהשראת הטכנולוגיה ממוכניות הפורמולה 1 של החברה. עם שינוי תואם בניהול המנוע, ההספק עלה ב-40 סוסים לכדי 780 כ"ס (8,500 סל"ד, מנתק הצתה ב-8,900 סל"ד), המומנט עלה ל-71.8 קג"מ ב-6,750 סל"ד, כאשר 80 אחוז ממנו זמין כבר ב-2,500 סל"ד.
אחר כך פרארי עברו להתעסק עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים וקיצרו את יחסי ההעברה בהילוכים וגם את זמני החלפת ההילוכים - 30 אחוז פחות להעלאת הילוכים ו-40 אחוז פחות להורדת הילוכים. התוצאה היא שההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 2.9 שניות בלבד, ההאצה ל-200 קמ"ש מעמידה אורכת 7.9 שניות והמהירות המרבית היא מעל ל-340 קמ"ש, לפי פרארי. צריכת הדלק ופליטת המזהמים חשובים לכם? כשתנהגו בה ממש בעדינות תשרפו ליטר דלק לכל 6.5 ק"מ ותפלטו 360 גרם CO2 לכל קילומטר. שוב, בהנחה שאתם נוהגים כמו סבתות.
כוח הוא כמובן לא הכול. לא בפרארי. אז כפי שניתן לראות, שינוי העיצוב הקלים נועדו לשפר את התנגדות האוויר של הרכב וההצמדה לכביש בנהלך הנסיעה. הברלינטה החדשה קלה מקודמתה בלא פחות מ-110 ק"ג (1,415 ק"ג) בזכות שימוש נרחב יותר בסיבי פחמן בגוף וכוח ההצמדה שלה עלה ב-87 אחוזים לעומדת הברלינטה ה"רגילה", בעיקר הודות לשינוי זרית האוויר מתחת לרכב. כלומר, במהירות של 200 קמ"ש, האוויר לוחץ אותה אל הקרקע ב-230 ק"ג, 107 ק"ג לעומת הברלינטה המקורית.
בנוסף, כדי ליהנות מההצמדה לקרקע, פרארי שינו את מידות הצמיגים הקדמיים - העלו את רוחבם מ-255 מ"מ ל-275 מ"מ ואת רוחב הג'נט ל-10 אינץ' (9.5 אינץ' קודם). הדבר אמנם שיפר את חדות ההיגוי וההתמודדות עם כוחות ההאצה, אבל הפך את המכונית לקשה יותר לשליטה עבור נהגים מנוסים פחות בשל הגברת הנטייה להיגוי יתר. לכן פרארי התקינה בה גם היגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים, אשר משפר את יכולת ההתמודדות עם פניות מהירות וחדות לשם שיפור היציבות שהתערערה. והבלמים? גם הם השתפרו בדמות קאליפרים מונובלוקים חזקים יותר שמייצרים כוח בלימה אדיר - מרחק הבלימה מ-100 קמ"ש עומד על 30.5 מטר בלבד ואילו מ-200 קמ"ש על 121 מטר.
רוצים אחת כזו? כדאי שתזדרזו. פרארי מתכננת לייצר מהבלינטה F12TDF רק ב-799 עותקים, אשר יחשפו לראשונה בתערוכת המכוניות ב-8 בנובמבר על מסלול המירוצים מוג'לו באיטליה.
עוד על פרארי בוואלה! רכב
לייק אחד ואתם חברים בקהילה המוטורית הגדולה בישראל