הגבהות ג'יפים: מתגבש מ?תוו?ה ממשלתי, לאישור שיפורים והגבהות של רכבי שטח

לפני כחודש סיפרנו לכם על מבצע להורדת ג'יפים משופרים מהכביש, על ידי משרד התחבורה. האירוע הטראומטי הצית יוזמות ופעילויות רבות, ומסתמן אפילו פתרון אפשרי. חזון אחרית הימים?

  • שטח
  • ג'יפ
רמי גלבוע
מה כבר ביקשנו? הגבהה 3-אינץ', צמיגים קצת יותר קרביים, ואנחנו מאושרים... יישור קו רשמי עם התקנים האירופאיים עשוי לסגור לנו את הפינה (צילום: רמי גלבוע)

אנחנו עוד לא בדרך לקליפורניה, וברחובותינו לא יסתובבו ביג-פוט ענקיים; זה לא ייקרה, וטוב שכך. אבל בחודש האחרון הבשילו יוזמות שכבר היו בתהליך, ונולדו חדשות. עבור אופטימיסט כמוני, נראה כי הפעילות מתנקזת לכיוון של פתרונות חיוביים, שיעניקו לרוב הג'יפאים 'פתרון קופסה' מסודר ואוטומטי. במקביל יתאפשר גם לג'יפא?י-אקסטרים, לאשר ולהרכיב שיפורים קיצוניים יותר. רק אל תגידו שאני נאיבי!...

שורש העניין

הנקודה עליה הצבענו בכתבותינו הקודמות, היא שמשרד התחבורה מתנהג כמי שבאמת רוצה לפתור את הבעיה; לא לנטרל את הציבור, לא לגרור רגליים, לא לברוח מאחריות, אלא לפתור את רצונם הלגיטימי של עשרות אלפי ג'יפאים בישראל. רצון הג'יפאים הוא לשפר את רכבי השטח על ידי התקנת מערכות מתלים חלופיות, נוחות וטובות מהמקוריות. בצמוד לכך בא הצורך להגביה את המרכב במידה מינימלית, שתאפשר להם לטייל בשבילי ישראל. עבור ג'יפאים אלה מספיקים שיפורי מתלים בסיסיים, והגבהת מרכב בין 2 ל-3 אינץ'.

עוד באותו נושא

בשוך הסערה: הג'יפים המשופרים עברו את בדיקות משרד התחבורה, מתגבש פתרון ארוך טווח

לכתבה המלאה
הלנד-קרוזר הלבן הוא רכב שטח מצוין אבל בלא הגבהה, הוא נידון לגרוס את גחונו על הקרקע, ולפגוע בחלקי מרכב רגישים. הגבהה מבוצעת היטב, לא תפגע בבטיחות

שינויים אלה אינם חוקיים היום, ומשרד התחבורה נחלץ לשינוי המצב בגלל סיבות רבות; יש בעיה חוקית עם אלפי ערכות מתלים המיובאות לישראל כחוק, אבל לא חוקי להתקין אותן. יש בעיה שגופים ממשלתיים (צה"ל, רש"ט, משרד הביטחון, חברת חשמל) מבצעים שינויים אלה מזה שנים, וכיום הם מחוץ לחוק. הקש ששבר את גב הגמל הן תביעות אזרחיות שהוגשו כנגד הרשויות, על בסיס זה.

מי נגד מי?

ההתעוררות הפתאומית התניעה גורמים רבים שנחלצו להתערב בתהליך – אלה רוצים להפסיק להיות עבריינים, אלה רוצים קצת פרנסה, אחרים מו?נ?עים על ידי רצון לקבל תהילה והכרה. לטובת הג'יפאי המבולבל, נתאר בקצרה חלק מהגורמים הבוחשים בזירה.

הצעת הנוהל עוד תעבור שינויים רבים, אבל היא מצביעה על כיוון לפתרון בעיית הג'יפאים ה'סטנדרטיים' – ודרך לאישור בקשות חריגות

משרד התחבורה: לפני יומיים נפלטה לרשתות החברתיות 'הצעת נוהל' עליה חתום ראש תחום תקינה במשרד התחבורה. הצעת הנוהל מתארת כמה מסלולים לאישור שינויים ברכבי שטח והיא נמצאת כרגע בשלב "שימוע", לקבלת הערות מגורמים מעוניינים. ההצעה מורכבת ומסובכת, אבל היא הולכת לכיוון הנכון. היא מתבססת על תקן גרמני, אליו מחויבת ישראל במסגרת הסכמיה עם השוק האירופאי. זה טוב, אם כי אין הרבה קשר בין תנאי השטח ביער השחור, לבין צרכי הג'יפאי בנחל עשוש, למשל. גורמים רבים מנסים לקחת לעצמם קרדיט על נוהל הזה, אבל הוא לא נולד לפני חודש – הישיבות החלו כבר מזמן, ואנשי משרד התחבורה היו מספיק נבונים ופתוחים כדי להאזין לקבוצות רבות בציבור.

סדנאות ויבואנים: עודד גרוס מסדנת גתוס ויבואני ערכות שיפורים (הנפלד, אאוטבק ואחרים) מתאגדים לגוף אחד, שיציג את גישתו למשרד התחבורה. לשיטתם, אין מה להמציא את הגלגל – הסכמים בינלאומיים מכפיפים את ישראל לתקן האירופאי, והוא מספק לחלוטין את צרכי הג'יפאי המצוי בישראל. כפי שאנו מייבאים רפידות בלמים על סמך תעודת תקינה מארץ המקור, כך גם צריך להתנהג לבולמים, קפיצים ושאר שיפורים. אם הערכה הובאה כחוק (כפי שמתבצע היום) והותקנה במוסך מורשה, אין מה לסבך את העניינים.

במצבם הסטנדרטי, רכבי שטח מודרניים אינם מתאימים לטיול בשבילים הרשמיים המסומנים בישראל. שיפור בסיסי כולל החלפת מתלים ומיגון גחון; מעבר לכך, השמיים הם הגבול

גורמים פרטיים: בתהליך מעורבים גם גורמים שאין להם אינטרס עסקי ישיר בתעשיית השיפורים; יניב גולן ואורן גל מייצגים את ג'יפאי האקסטרים, ולקחו חלק מרכזי בהתנעת העניין הציבורי. מהנדס הרכב יניב מוסלי התייצב בפני הוועדה במשרד התחבורה והוא מציע להישען על התקן האוסטרלי או האמריקני, משם מגיעות רוב ערכות השיפורים. עוד מעורבת בתהליך מעבדת תקינה גרמנית המיוצגת בישראל, ומציעה לטפל בכל הבקשות החריגות (בקשה להגבהות חריגות מעל 4-אינץ', הגדלת צמיגים וכיו"ב). לכולם ע?ר?ב רב של רצונות ואינטרסים, מפיתוח עסקי ועד ניפוח האגו האישי.

עוד באותו נושא

השוואתי טנדרים 4X4: איסוזו דימקס - טויוטה היילקס - מיצובישי טרייטון

לכתבה המלאה
אין כמו טיול שטח במרחבי הנגב, עם חבורת ג'יפאים מוכנים ומאורגנים למסע

ומסביב לכל אלה יושבים על הגדר אנשי ה'אמרנו לכם?' המאמינים בכל ליבם, ששום דבר טוב לא ייצא מהתהליך; הכול פ?ארש, מ?יצג שווא של משרד התחבורה ומלחמת אינטרסים כלכליים בין הקרובים לצלחת. אנחנו הג'יפאים רואים כאן קרן אור באפילה, ומחכים לראות היכן ייגמר כל זה. הפעם נראה כי משרד התחבורה מתכוון באמת להסדיר את שוק השיפורים המגלגל מיליוני שקלים, תוך שמירה על האינטרס הציבורי ועל רצונותיהם הלגיטימיים של הג'יפאים. לא תם, ולא נשלם.

עוד הרבה פנאי ושטח בוואלה! רכב

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/הלתנאי שימוש
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully