כשנתים לאחר שיבואו לישראל הופסק בשל בעיות מיסוי, הונדה מחזירה אלינו את האינטגרה - הקטנוע שמשלב תכונות של קטנוע שימושי עם רכיבים של אופנוע, בדור חדש. זה קיבל עיצוב נאה יותר, מושב נמוך יותר (79 ס"מ), תא המטען גדל בנפחו, המרחב לרגליים שופר והתנהגות הכביש חודדה ביחס לדור היוצא.
עדכוני העיצוב כולים יחידות תאורה חדשות עם נורות 'לד', לוח מחוונים צבעוני ועשיר במידע ועוד. האינטגרה ממשיך להשתמש במנוע הטווין המקבילי המוכר, נפחו עומד על 745 סמ"ק והוא מפיק 55 כ"ס ב-6,250 סל"ד וכן 6.9 קג"מ ב-4,750 סל"ד. בהונדה מספרים כי מנוע זה שמותאם לתקן יורו 4 החדש, יציע צריכת דלק נמוכה של מעל ל-28 קילומטרים לכל ליטר. חלק מהקרדיט על החיסכון מושג באמצעות תיבת ה-DCT החדשה של הונדה. זו תיבה אוטומטית כפולת מצמדים ולא עם ווריאטור כמקובל בקבוצה. תיבה זו מציעה העברות הילוכים חלקות, חיבור מיידי וכן מספר מצבי רכיבה אשר משפיעים על מהירות העברות ההילוכים והתנהגותה בכלל. עם מכל דלק שנפחו 14.1 ליטר, בהונדה מצהירים כי גם טווח רכיבה של 400 קילומטרים הוא אפשרי בין תדלוקים.
על הבלימה אחראי כעת דיסק גלי בקוטר 320 מ"מ עם קאליפר עם שתי בוכנות ומערכת למניעת נעילת הגלגלים והצמיגים מגיעים מעולם האופנועים במידות 120/70 R 17 ו-160/60 R17. המתלים הם מזלג טלסקופי של showa בקוטר 41 מ"מ ובמהלך של 120 מ"מ ומאחור בולם יחיד וכעת הם עברו כיול חדש שמשפר גם את נוחות הרכיבה וגם את התנהגות הכביש.
מחירו של הקטנוע הגדול של הונדה נקבע על 72,900 שקל ומבחן ישראלי, בנוסף לזה שביצענו באירוע השקתו העולמי, תוכלו למצוא כן בוואלה! רכב.
כל עולם הדו-גלגלי בוואלה! רכב
לייק אחד ואתם חברים בקהילה המוטורית הגדולה בישראל