במסגרת מהלך אסטרטגי משלים לקראת תערוכת פריס, חשפה פיג'ו את המיניוואן 5008 החדש, שבועות ספורים לאחר שהוצג הקרוסאובר 3008 בנוסח 2017. כמו אחיו הקטן, המיניוואן החשוב של פיג'ו, המציע הושבה ל-7 אנשים נראה פחות שמרני ומאמץ גישה נועזת יותר מבחוץ ומבפנים, על גבול קרוסאובר מן המניין.
אחת מנקודות העוגן של המיניוואן הצרפתי היא היכולת לארוז אנשים וציוד בתכולה קומפקטית, וגם הדור החדש ממשיך בידיוק כפי שעשה קודמו; בפיג'ו מספרים כי ל-5008 בסיס גלגלים של 2.84 מ' (צמיחה של 10 ס"מ לעומת הדגם היוצא), והוא גם ארוך ממנו ב-11 ס"מ וגודל ל-4.64 מ'. יתר המידות נשארו כמעט זהות, עם רוחב של 1.86 מ' וגובה של 1.64 מ'. נפח תא המטען עם 2 שורות זקופות עומד על יותר מ-1,000 ל' ועד 1,950 ל' בקיפול כולן.
תא הנוסעים של ה-5008 מתהדר בעיצוב ספורטיבי מוכוון כלפי הנהג עם חבילת i-Cockpit כפי שהוצגה בפיג'ו 3008. משמע, תכנון פנים מהודר, עם משטחים נקיים והתבססות על צג מגע מרכזי 8 אינטש ותצוגה עלית גדולה - 12.3 אינטש. שאר הרכיבים נמצאים כהרגלים בהישג יד, החל בבקרת בלוטות', כניסות USB, מערכת שמע טובה ושליטה מגלגל ההגה על רוב הפקדים. בצד הבטיחותי, המיניוואן שודרג עם בקרת סטיה מנתיב, בקרת בלימה במהירות עירונית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת שטחים מתים אקטיבית ומצלמות היקפיות.
נתוני המנוע פורסמו חלקית, אולם ידוע כי בהתאם לפיתוחים האחרונים, ה-3008 מעודכן עם מנועים בתקן יורו 6, דיזל יגיעו ב-2.0 ל' טורבו עם כ-180 כ"ס בעוד גרסת הבנזין המעניינת לשוק הישראלי תהיה ה-1.2 ל' טורבו עם 130 כ"ס ותיבת 6 הילוכים אוטומטית.
באירופה, מעריכים כי מחירו של הדגם החדש יהיה מעט יקר יותר מהדור שלפניו, בשיעור של כמה אחוזים בודדים; כלומר באיזור ה-24 אלף יורו לדגמי הבסיס, בתוך משפחה שמורכבת מ-3 או 4 רמות אבזור. לישראל הוא יגיע במהלך שנת 2017, ברבעון ראשון או שני, כך מסרה היבואנית דוד לובינסקי. המפרט המלא ייקבע לקראת השקתו בארץ.
עוד בוואלה! רכב:
מבחן: בנזין, דיזל או היברידי - מי הכי חסכוני?
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל