פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      דיונים בין טויוטה ומאזדה אודות פיתוח הנעה חשמלית

      שתי היצרנית היפניות דנו בלפחות 10 היבטים הקשורים להנעה אלטרנטיבית ותקשורת בין מכוניות, ונערכות להרחיב את הסכמי שיתוף הפעולה ביניהן. ברקע, דייהטסו מתחזקת

      מאזדה (AP)
      מאזדה. שיתוף פעולה חדש עם טויוטה במגוון נושאים (צילום: AP)

      מאזדה וטויוטה קיימו לאחרונה דיונים אודות פיתוח הנעה חשמלית בכלי רכב ושדרוג מערכות תקשורת במכוניות, כך עולה מאת דיווח של כלי התקשורת בטוקיו. במסגרת השיחות, עלו 10 נושאים הקשורים לטכנולוגיות אלה שלפחות בעתיד הנראה לעין, יכתיבו את הטרנדים העולמיים בענף הרכב בדרך לשנת 2021 (מכוניות ראשונות ללא נהג על הכבישים בניסוי מוגבל).

      בין שתי היצרניות ניצב הסכם לשיתוף טכנולוגיות היברידיות במפעל שנמצא במקסיקו, עליו חתמו לפני שנתיים. אולם נראה שנוכח החוזים שנכרתו לאחרונה בין מספר יצרניות יפניות מתחרות, דוגמת השתלטותה האגרסיבית של ניסאן על מיצובישי לאור סקנדל זיופי צריכת הדלק, חל מפנה חשיבתי באסטרטגיה והמותגים מגבשים פתרונות תחת קורת גג אחת (כפי שחזה בעבר מנכ"ל סוזוקי), וזאת כדי לחזק עמידותם בפני השינויים הכלכליים בתעשייה.

      אין פירוט קונקרטי על מה דנו הצדדים, אבל טויוטה עשויה להיעזר במאזדה לצורך הפנית משאבים לטובת קידום מותג דייהטסו, אותו רכשה במלואו השנה, תוך שהיא פועלת לבצע בו רפורמה. "טויוטה תלמד היטב את דרכי הפעילות של דהייטסו, ותהפוך אותו למותג מוביל בקרב המתחרים", כך אמר לאחרונה סגן נשיא טויוטה. לדבריו הוסיף גם נשיא דייהטסו שציין כי טויוטה פתחה בפני המותג הזדמנויות להתקדמות טכנולוגיות והתרחבות גלובלית. "נמשיך לייצר מכוניות מיני עממיות ונהפוך לכוח משמעותי בתוך היצרנית הגדולה בעולם", כך הדגיש.

      דייהטסו נעלמה מהנוף הישראלי לפני כ-5 שנים, ולא נראה שהיא עתידה לשוב אליו בינתיים. בימים טובים, אי שם בשנת 2009, מסרה דייהטסו בישראל כ-5,000 כלי רכב בשנה.

      עוד בוואלה! רכב:
      האם זה רכב הפנאי החדש של דייהטסו בפיתוח עם טויוטה?