סטילס: רונן טופבלרג
וידאו: עידו שחם
יבואנית דגמי פיג'ו לישראל 'דוד לובינסקי' הציגה היום (שני) במסגרת מסיבת עיתונאים במטה האסטרטגי בשורק את הקרוסאובר המשפחתי פיג'ו 5008. מוביל הנוסעים הצרפתי זכה לרפורמה קיצונית בזהותו והוסב ממיניוואן קונבציונלי ל-SUV דינמי המכיל מערך מרשים של טכנולוגיות שנמצאות בחלק מדגמי פיג'ו הנוכחיים בהם גם אחיו הקטן והפופולרי, פיג'ו 3008.
הדור הראשון של ה-5008 כיהן כדגם ה-7 המושבים המרכזי של פיג'ו משנת 2009 ועד 2016, כאשר לקראת סופה הוחלף בדור השני, במסגרת בכורה רשמית בתערוכת הרכב בפריס. הוא חולק פלטפורמה (מוארכת) עם פיג'ו 3008 מסדרת ה-EMP2, אך בשל תוספת השורה השלישית מתהדר במידות יותר מרווחות; אורכו כ-4.86 מ', רוחבו 1.84 מ', גובהו 1.64 מ' ובסיס הגלגלים שלו 2.84 מ'. בקיפול השורה השלישית, תא המטען חושף נפח של 780 ל' או 210 ל' עם שורה שלוש במקומה.
עיצובו החיצוני משקף את הנוסח המודרני אותו חנך ה-3008 עם יחידת תאורה רוחבית מאחור, LEDים למכביר, קו מותניים גבוה, שבכה משורגת, לוגו מוגדל וחישוקים ספורטיביים. תא הנוסעים, גם הוא כמובן נגזר מאותה שיטת עיצוב "עתידנית" בהתאם לפילוסופיית ה-icokpit של פיג'ו המתבססת על לוח מחוונים וירטואלי עם תפריטים מתחלפים בעברית, הגה קטום, עמדת נהיגה גבוהה ומושבים מהודרים.
ל-5008 תהיינה 3 רמות אבזור: 'אקטיב', 'פרמיום' ו-'GT' הבכירה - כולן מגיעות, בציוד התקני עם בלימה אוטונומית והתרעה על קרבה מסוכנת לעצמים, בקרת סטיה מנתיב וזיהוי תמרורים. כבר ברמת הבסיס, מצויד 5008 בלוח המחוונים הדיגטלי 12.3 אינטש, בקרת שיוט אקטיבית, מגביל מהירות, כניסה והנעה ללא מפתח, חישוקי 18 אינטש, מסך מרכזי 8 אינטש, שקעי USB, בלוטות' מקורי, בקרת אקלים מפוצלת גם למושב האחורי, תא אחסון מקורר בקונסולה הראשית ועוד. דגם ה-פרמיום מוסיף גג-פנורמי חשמלי, טעינת טלפון על גבי משטח אלחוטי, פיקוח על שטחים "מתים" במראות הצד, תאורה אדפטיבית, חיישני גשם ו-תאורה, ריפוד משולב עור ועוד.
דגם ה-GT, בדומה ל-3008 עמוס בצעצועים; זה כבר מגיע עם פנסים ראשיים בטכנולוגיית LED, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען (הושטת הרגל תחת הסינר האחורי), עיסוי למושבים הקדמיים, מערכת ניווט תלת מימדית ומושבים בשילוב עור מלאכותי ואלקנטרה.
שלושה מנועים יעמדו לבחירה בסדרת ה-5008, שניים מהם לוגמי סולר ואחד בנזין כאשר כולם חוברו לתיבת ששה הילוכים אוטומטית יפנית. כרטיס הכניסה לקרוסאובר הצרפתי מתחיל ב-1.6 ל' טורבו-דיזל HDI בהספק של 120 כ"ס ו-30.6 קג"מ הזמינים מ-1,750 סל"ד. הוא מאיץ ל-100 קמ"ש ב-11 שניות וצריכת הדלק הממוצעת היא 23 ק"מ לליטר. מעליו, מנוע הבנזין העיקרי 1.6 ל' טורבו בהספק של 165 כ"ס ו-24.8 קג"מ הזמינים מ-1,400 סל"ד. דגם זה, מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות וצריכת הדלק הממוצעת היא 17.2 ק"מ לליטר.
בצמרת, שוכן מנוע ה-2.0 ל' HDI בדגם ה-GT. יחידה זו מחלצת הספק מרבי של 180 כ"ס ו-40.8 קג"מ מ-2,000 סל"ד. ההאצה ל-100 קמ"ש נאמדת ב-9.1 שניות ועד 208 קמ"ש מרביים. צריכת הדלק היא 20 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת.
עוזי גונן, מנהל מותג פיג'ו בישראל: "ה-5008 מהווה קפיצת מדרגה נוספת במהפך של המותג פיג'ו בשנים האחרונות. פיג'ו נכנסת לסגמנט רכבי הפנאי הגדולים ואנו בטוחים שהדגם החדש יצליח כפי שהצליח ה-3008, יתרום להמשך הצמיחה במכירות המותג ויכניס קהלים חדשים לאולמות התצוגה של פיג'ו".
בדוד לובינסקי ציינו עוד כי הם מעריכים שבשנת הדגם הבאה היקף המסירות של מותג פיג'ו יעמוד על 6,600 כלי רכב מכל הסדרות. כן נאמר כי כמעט כל הדגמים יקבלו מערכות בטיחות מתקדמות, החל מ-108, אך להוציא ה-208 (משום שהיצרן אינו מאפשר זאת).
המחירים לפיג'ו 5008 החדש בישראל:
1.6 ל' אקטיב דיזל: 179,900 שקלים
1.6 ל' אקטיב בנזין: 179,900 שקלים
1.6 ל' דיזל פרמיום: 199,900 שקלים
1.6 ל' בנזין פרמיום: 199,900 שקלים
2.0 ל' דיזל GT עם 180 כ"ס: 239,900 שקלים.
למזמינים בחודש דצמבר הטבה בשווי 4,000 שקלים מערכת טאץ' עם וויז מובנה ואפליקציות. בדגמי פרמיום מחירי השקה זולים בכמה אלפי שקלים.
