פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר 306 כ"ס

      לנד רובר דיסקברי 5 הגיע לישראל לפני שנה וחצי, ומאז עלו על הכביש 160 יחידות. לאחרונה קיבל תגבורת של מנוע מחוזק עם 306 כ"ס ו-70 קג"מ, וזו סיבה נהדרת לצאת למבחן

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      אריסטוקרט בשטח, עם חישוקי בוץ ייחודיים בעיצובי האישי

      מטבעו של מבחן דרכים שהוא מתחיל באיסוף הרכב באולם התצוגה, ממשיך בנסיעת כביש מנהלתית, ומסתיים במבחן שטח המתאים לסוג הרכב. במקרה של דיסקברי 5 עם המנוע החדש, קיבלתי 'עקומת התפעלות' שהתחילה נמוך והעפילה גבוה מאוד... למה נמוך? כי במבחן אולם התצוגה, דיסקברי אינו יכול להיות ממובילי הקטגוריה - בוודאי לא בטווח מחירים שבין 578 ל-775 אלף שקלים. רכב המבחן בגרסת SE עולה 612,000 שקלים.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      החלק הקדמי נראה 'בסדר', אבל הישבן כבד למראה, מנותק ממסורת השטח של לנד רובר

      באולם התצוגה

      מוקירי זכרי יודעים שאני אוהב את הדיסקברי, עד כדי שבעשרים השנה האחרונות היה לי תמיד אחד כזה - למעשה היו לי שלושה, כולם דיסקברי דור ראשון מודל 1998 שמורים במצב משובח, "הבונבוניירה לא למכירה!". כמי שאוהב את הדיסקו הקשיש והרבוע, אני פחות מתחבר לצורתו החצילית של דיסקברי 5. עד שהתחלתי להתרגל לדיסקברי 3 ו-4 ששמרו על ריבועיות ראויה, לפתע נפל עלינו זה, בעל החרטום המלוכסן, ובעל ישבן קרדישיאני מעוגל ובועתי... הלו, זה רכב שטח? הייתי שמח אילו למדו המעצבים הבריטיים משהו על שמירת מסורת עיצובית, ממעצבי ג'יפ רנגלר.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      הרגליים גבוהות אבל וו הגרירה חבוי מתחת לפלסטיק הכסוף, בתחתית הפגוש... לך תגיע לשם, לאחר שכבר נתקעת!

      ישבן הדיסקברי 5 מגושם וכבד, זה מתבקש משבעת המושבים שבתוך המרכב הגדול. הבעיה היא שהישבן האווירודינמי נטול כל אישיות, הוא יכול היה להיות גם ברכב קוריאני, או כל מוביל נוסעים אמריקני. היתרון הוא שלפחות, הדיסקברי גדול ומרווח גם בפנים. יש מקום לחמישה שחקני כדורסל, ובמושבים 6 ו-7 ייכנסו שני אתלטים קומפקטיים. בתצורת 5 מושבים, תא המטען מעניק נפח מפלצתי של 1,137 ליטרים נרחבים להפליא, עם מדף שימושי הנפתח חשמלית. מתחת לתא המטען מותקן גלגל רזרבי בגודל מלא, זה מה שצריך להיות ברכב שטח.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      "מדף הסנדוויצ'ים" נפתח חשמלית, מעל הפגוש האחורי. זה נוח מאוד להפסקות קפה

      הישיבה מלפנים כבר לא גבוהה וזקופה 'כמו שהיה פעם' אבל עדיין, אתה יושב גבוה מעל למקובל. יש הרבה זכוכית מסביב, מבטך שולט על נוף המדבר, או על גגות המכוניות שמסביב. דיסקברי 5 מקנה לנוסעיו את תחושת הגובה השלטת אותה מחפשים רוב בעלי הקרוסאוברים. כאן אתה הרבה יותר גבוה - וזה, עוד לפני שהגבהת את הרכב על מתליו הפניאומטיים.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      מפואר ואיכותי, אבל פחות מרשים מכפי שהיה. המרחב והנדסת האנוש מצוינים

      לוח המחוונים מפורט ואיכותי, אבל הוא אינו מרנין את ליבך. כשהושקו דיסקברי 3 ו-4, תאי הנוסעים שלהם היו מהמשובחים שבנמצא. מרווחים, נחרצים, מאובזרים היטב... מאז זרמו מים רבים באמזונס, ותא הנוסעים של דיסקברי 5 כבר מתקשה לעמוד בתחרות עם קרוסאוברים מודרניים העולים פחות. החומרים פחות מרשימים, מסך המגע קטן יחסית, אין בקרת שיוט אדפטיבית, הקישוריות מוגבלת... יש בלוח המחוונים שפע מתגים פיסיים, אבל פנים המכונית אינו משקף תג מחיר של 612,000 שקלים. "אם אתה רוצה יוקרה אמיתית" אמרו לי באולם התצוגה, "קנה ריינג' רובר וולאר. זה כבר קלאסה". נכון, אבל אני באתי כדי לקנות רכב שטח. לא קרוסאובר עוד יותר גדול.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      עם המנוע החדש טורף הדיסקברי כבישים מהירים, זהו רכב מסעות מפנק ונינוח להפליא

      על הכביש

      מאולם המכירות יצאנו עם מפרשים מדולדלים במקצת אבל היי, מעולם לא הבטחנו לכם שהדיסקברי יהיה מלכת הנשף! מנוע ה-TdV6 החדש בנפח 2,993 סמ"ק מפיק 306 כוח סוס ו-70 קג"מ המתייצבים לעבודה כבר ב-1,500 סל"ד. זו עליה של 17%-18% בהספק ובמומנט המרביים, תוספת של ממש. הדיסקו מאיץ מעמידה ל-100 ב-7.5 שניות, נתון מצוין עבור רכב כל כך גדול. הבה נזכור שאנו מדברים על רכב שטח מגודל, לא ג'יפון קל רגליים, והדיסקו ממש זריז. הוא טוב ביציאה מהרמזור אבל מרשים עוד יותר בתאוצות ביניים, ובשיוט העשוי להגיע בקלות ל-180.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)

      אבל שום דיסקברי אינו ארנבת רמזורים; הבריטי הזה אוהב לשייט מהר ורגוע, ב-120 קמ"ש מפמפם המנוע ב-1,750 סל"ד בלבד. בידוד הרעשים מצוין, ובקצב של 110-120 יעבור הדיסקו החדש 10-11 קילומטרים לליטר דיזל - חיסכון בדלק וזיהום הוא הסיבה העיקרית להצגת המנוע המשופר. דיסקברי 5 נמכר בישראל גם עם מנועי 4 בוכנות 240 כוח סוס, לא אופציה נחשקת בקרב הלקוחות. נציין כי גרסאות PHEV היברידיות של ריינג' רובר כבר נמצאות בדרכן לישראל, יש לשער כי במהלך 2019 יגיעו אלינו גם דיסקברי 5 היברידיים.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      מול הנהג שוכן צג קטן המשקף את זווית הגלגלים (נחמד לנהיגת שטח), בקרת הירידה במדרון, מצב הילוך 'כוח' ועוד

      מתלי האוויר מעניקים נוחות נסיעה מלכותית, אם כי לא ברמה של קרוסאובר פרימיום; בסופו של דבר יש לנו עסק עם מכלולי שטח מסיביים, שאינם יכולים להיות מרבד קסמים מושלם. עדיין, עידון ונוחות הנסיעה של דיסקברי נמצאים כמה רמות מעל כל מה שתוכל לקבל ברכב בעל יכולות שטח ממשיות. שיוט הכביש לכיוון מעלה וורדית יהיה מהיר, נינוח ומפנק. גם בכביש הררי שומר הדיסקו על קצב תנועה מהירה, אם כי הוא לא מעודד אותך לעשות שטויות; גם עם מתלי האוויר במצב 'נמוך' הוא מאופיין במרכז כובד גבוה יחסית, זוויות הגלגול מוחשיות, כבר אמרנו שזה לא GTI?

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      אין כמו טיול בוקר ביער, במזג אוויר בריטי. מהלך המתלים מרשים

      שדות הציד הנצחיים

      התגלית הגדולה מתחילה כאשר אתה יורד מהאספלט. דיסקו 5 בולע את השטח בנינוחות ונכונות מדהימים, פתאום אתה מרגיש כיצד תבונת השטח שהצטברה בסוליהל משך שבעים שנה, באה לעזרתך. במסלול רגוע המתאים לקרוסאובר עירוני, דיסקברי מפגין עליונות מוחצת - הוא מלכותי, נוח, רק מבקש יותר. וכאשר אתה מגיע אל מדרגת סלע המסוגלת לרטש את הכאילו-מתחרים העירוניים, הדיסקברי ממש זורח. לחיצה קלה מגביהה אותו בחמישה סנטימטרים, עד מרווח גחון של 28.3 סנטימטרים. זה כבר מרווח רציני, יש גם אופציה להגבהה עד 31.3 סנטימטרים, למעבר מכשול חריג. שילוב 'קצר' מאפשר שליטה מצוינת על קצב ההתקדמות, והבריטי המכובד מטפס על סלעים וסוללות בצורה מעוררת השתאות. לחובבי החורף אציין כי עומק הצליחה המרבי הוא 90 סנטימטרים; יותר מזה והדיסקו יתחיל לצוף על המים, כקליפת אגוז.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      הצג מראה אילו מתלים מכווצים, איזה גלגל מנסה להסתחרר, מה מצב ההגה והאם נעל הרכב את הדיפרנציאל האחורי? הטכנולוגיה מרשימה ביותר, עובדת נפלא בשטח

      יכולת השטח של דיסקברי מתבססת על הילוך כוח אפקטיבי, ומערכת בקרת משיכה מדויקת ומתוחכמת להפליא. בסיבוב חוגה אפשר לכוונן את מערכת Terrain Response למצבי שטח שונים (חול, בוץ, סלעים, שבילים) תוך קביעת התנהלות תיבת ההילוכים והמנוע, הגבהת המרכב וכיו"ב. הדיסקו מצויד גם בנעילה מלאה של הדיפרנציאל המרכזי והאחורי. יכולת זו מאפשרת לו להתקדם לאט ויציב, בתנאי שטח קשים מאוד.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      המשפחה תגיע לשטח בנינוחות מושלמת, עם ערימות של ציוד בתא המטען

      זה הזמן לציין כי דיסקברי הוא אחד מרכבי השטח האחרונים שבנמצא; הוא חולק קבוצה מצומצמת של לנד קרוזר, רנגלר ורקסטון. בשולי הקטגוריה נמצאים גם ג'ימני וטנדרי 4X4. לכולם יש מזיגה זו או אחרת של יכולות שטח וכביש אבל הדיסקו מציב רף גבוה מאוד, בכביש וגם בשטח. זהו רכב וורסטילי המתאים להסעת הילדים לבית ספר, קפיצה מהירה לצימר גלילי, או טיפוס מאתגר במעלה וורדית. ביום המבחן היו השבילים מבוצבצים להחריד, ולא יכולנו למשוך את הדיסקו למגבלות יכולות השטח שלו; אבל אני זוכר אותו מנסיעות מבחן קודמות, מפתיע אותנו בטיפוס סלעים ומעברי מכשולים טכניים. בבוץ ובחול הוא פחות גיבור אבל עדיין, יעבור את רוב מה שתטיל לעברו.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)

      החוליה החלשה

      עשוי היה הקורא לחשוב שאני מדבר על מפלצת סלעים בסגנון דיפנדר זצ"ל, אך לא היא. לדיסקברי 5 יש שתי מגבלות בשטח: הראשונה היא זוויות המרכב ורגישותו לפגיעה. למרות מרווח הגחון המרשים, פגושי הדיסקברי רגישים לפגיעה. סרחי העודף ארוכים יחסית, ובמצב מוגבה הם יוצרים זווית גישה של 34 מעלות, נטישה 31. זה נתון לא רע עבור רכב שטח עירוני (טוב יותר מלנד קרוזר, כמעט זהה לרנגלר 'ספורט') אבל זו עדיין, החוליה הראשונה שתיפגע במעבר מדרגות או חציית תעלה. קשה למגן את הפגושים, ועוד לא ראיתי מישהו שהחליף אותם. אציין לרעה את ווי הגרירה של דיסקברי, החבויים מתחת לחיפויי פלסטיק גדולים בתחתית הפגושים. איך אני אמור לפרק את הפלסטיקים האלה, לאחר שכבר נתקעתי בבוץ והרכב שוכב על גחונו?

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)
      וו הגרירה חבוי מתחת לכיסוי פלסטיק גדול (כאן, הכיסוי מפורק). הכיסוי מועד לפורענות ותלישה, ובעת צרה הוא מקשה על הגישה לוו החיוני לחילוץ

      אני משער כי חדי המחשבה שבין קוראיי כבר הבינו - אכן חווינו תקיעה מונומנטאלית בבוץ...
      משך ארבעים דקות התרוצצתי סביב האוטו עם את חפירה, חפרתי וחצבתי עד שהזדמן למקום ג'יפאי ידידותי ושלף אותי עם רצועת גרירה, שלפחות אותה היה לי שכל להביא. איני מאשים את הדיסקברי 5 בתקיעה, מכיוון ש"זה לא הוא - זה הצמיגים". הצמיגים הסטנדרטיים מיועדים לטיסה נמוכה בכביש 6. הם אמורים לחבר את 2.3 הטונות לאספלט ב-180 קמ"ש, ולכן אינם יכולים להיות צמיגי שטח טובים: אחיזתם בבוץ מוגבלת מאוד, וכך גם עמידותם בפגיעת/צביטת סלעים.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)

      במצב זה, כל ירידה לשטח טכני היא הרפתקה עם אופציה לסיום הטיול עם צמיג/ים קרוע/ים. מגבלה זו עומדת בפני כל מי שרוצה לנצל את יכולות השטח המשובחות של הדיסקו. יש לנושא פתרון, אם כי הוא אינו מושלם; ניתן להשיג צמיגי AT ואפילו MT במידה 255/55R20, במחירים של 780-1,000 שקלים לצמיג; המידות נכונות, אבל לא דירוג המהירות. זה אומר שהצמיגים אינם עומדים בדרישות החוק, או חברות הביטוח. באוסטרליה וארה"ב יש פתרונות אחרים לבעיה, אבל אף לא אחד מהם מתאים לדרישות חוק הישראלי. באסה.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)

      סיכום ישיבת בית הלורדים

      דיסקברי 5 הוא רכב יוצא דופן, בעל חבילת יכולות ייחודיות. ג'יפ רנגלר יכול להציע עבודת שטח טובה יותר, לנד קרוזר מתאים יותר לשימוש משפחתי מעורב, רקסטון וג'ימני הרבה יותר זולים. אבל למעט ריינג' רובר, אין בעולם שום רכב המסוגל להציע שילוב קיצוני כל כך של יכולות כביש טובות ומעודנות כל כך, עם יכולת שטח אמיתית. הדיסקברי משלב טכנולוגיות ייחודיות אותן תרגיש בכל קילומטר אותו תעשה, בכביש או בשטח.

      מה שמונע מדיסקברי 5 להיות כוכב מכירות הוא מחירו הגבוה עד מאוד, וסטיגמות שנצמדו אליו בסעיפי אמינות ושמירת ערך. נתונים אלה מצמצמים את פוטנציאל המכירות שלו לכ-100 כלים בשנה, אבל אלו לקוחות אוהבים ונאמנים. מי שנהג בכרכרה הבריטית יתקשה לחזור לרכב שטח אחר, או להתפשר על פוטנציאל השטח המופלג. מנוע ה-306 כוח סוס מעניק לדיסקברי 5 נשימה חדשה וירוקה, כיאות לעידן החדש.

      מבחן דרך: לנד רובר דיסקברי 3.0 ליטר (ניר בן טובים , רמי גלבוע)

      על הצד הטכני: לנד רובר דיסקברי 5 SE

      מנוע - טורבו-דיזל 2,993 סמ"ק, 6V
      הספק/סל"ד - 306/3,750 כ"ס
      מומנט/סל"ד - 70/1,500 קג"מ
      תיבת הילוכים - פלנטרית, 8 הילוכים
      העברת כוח - הנעה 4X4 קבועה לכביש ולשטח, הילוך כוח, בקרת משיכה + נעילת דיפרנציאל מרכזי ואחורי

      ביצועים
      תאוצה 0-100 (שניות) - 7.5
      תצרוכת דלק (בין עירונית, מבחן) - 10-11 קילומטר לליטר

      מידות
      אורך (ס"מ) - 497
      רוחב (ס"מ) - 207.3
      גובה (ס"מ) - 188.8
      בסיס גלגלים (ס"מ) - 292.3
      מרווח גחון (ס"מ) - 22.0-31.3
      זווית גישה / נטישה (מעלות) - 34 / 30
      צמיגים - 255/55R20

      תא מטען (ליטרים) - 520 (1,137 בתצורת 5 מושבים)
      משקל עצמי (ק"ג) - 2,311

      מחיר- 612,000 שקלים