הוצג: קאדילק XT6

קאדילק XT6 מצטרף לרשימת הקרוסאוברים המפוארים בעלי שבעת המושבים, יספק מענה אמריקני לוולוו XC90, לקסוס RX-L וגם לאודי Q7. בישראל לקראת סוף השנה

קאדילק XT6, קרוסאובר שבעה מושבים שיתחרה בוולוו XC90 (צילום: אתר יצרן, יצרן)

אחרי שסימנה V על קטגוריית הקרוסאוברים המפוארים הבינוניים עם ה-XT5 שרושם מכירות מעולות בעולם, אחרי שהציגה את ה-XT4 המרשים שנמצא בקטגורייה של הקומפקטיים, מול וולוו XC40. קאדילק מתפנה לטפל בפרת המזומנים הבאה של העשירון - קבוצת הג'יפונים הגדולים בעלי שבעת המושבים. המקום בו רועים בנחת ג'אמוסים כמו וולוו XC90, לנד רובר דיסקברי 5, לקסוס RX-L, אודי Q7, אינפיניטי QX60 ודומיהם.

כדי לעשות סדר, ה-XT4 הוא הקטן, ה-XT5 הוא הבינוני, ה-XT6 יהיה הגדול והאסקלייד ימשיך להיות המשאית הכי מפוארת של קאדילק.

עוד באותו נושא

נהיגה ראשונה: קאדילק XT4

לכתבה המלאה
המשך שפת העיצוב של המותג, עם קווים חדים ורבועים (צילום: אתר יצרן, יצרן)

כמו מתחריו, לקאדילק XT6 המתבסס על שברולט טראוורס, מימדים חיצוניים נדיבים בהם הוא אורז את העיצוב המוסותת והקשוח של קאדילק מהשנים האחרונות. 505 ס"מ לאורך, 196 ס"מ לרוחב, גובה של 175 או 178 ס"מ (עם או בלי מסילות הגג) ובסיס גלגלים של 282 ס"מ. עם כל שבעת המושבים בשימוש, תא המטען הוא 356 ליטרים ובשימוש בחמישה מושבים נפחו עומד על 1,220 ליטרים.

חימום ואוורור למושבים הקדמיים וחימום לשורה השנייה כמו גם קיפול חשמלי (צילום: אתר יצרן, יצרן)

על ההנעה, מנוע ה-V6 המוכר של קאדילק בהספק של 310 כ"ס ב-6,600 סל"ד ו-38 קג"מ ב-5,000 סל"ד. למנוע מערכת ניתוק לשני צילינדרים, כך שבעת שיוט הוא למעשה עובד בתצורת V4. תיבת ההילוכים היא אוטומטית פלנטרית ולה תשעה יחסי העברה. את ה-XT6 ניתן יהיה לקבל בהנעה קדמית או כפולה בגרסת הלקשרי ובהנעה כפולה בגרסת הספורט. מתלים מתכווננים הם גם סטנדרט בגרסת הספורט כמו גם כיול שונה להגה שמציג יחס העברה מהיר יותר. הבדלים נוספים בין הגרסאות נוגעים גם לעיצוב החיצוני בעוד הלקשרי מקבל גימורי כרום גרסת הספורט עם גימורים כהים לפס העליון בגריל, במסגרות החלונות ובפסי הגגון.

דיפוני עץ בלקשרי, סיבי פחמן (צילום: אתר יצרן, יצרן)

על ההנעה, מנוע ה-V6 המוכר של קאדילק בהספק של 310 כ"ס ב-6,600 סל"ד ו-38 קג"מ ב-5,000 סל"ד. למנוע מערכת ניתוק לשני צילינדרים, כך שבעת שיוט הוא למעשה עובד בתצורת V4. תיבת ההילוכים היא אוטומטית פלנטרית ולה תשעה יחסי העברה. את ה-XT6 ניתן יהיה לקבל בהנעה קדמית או כפולה בגרסת הלקשרי ובהנעה כפולה בגרסת הספורט. מתלים מתכווננים הם גם סטנדרט בגרסת הספורט כמו גם כיול שונה להגה שמציג יחס העברה מהיר יותר. הבדלים נוספים בין הגרסאות נוגעים גם לעיצוב החיצוני בעוד הלקשרי מקבל גימורי כרום גרסת הספורט עם גימורים כהים לפס העליון בגריל, במסגרות החלונות ובפסי הגגון.

יחידות תאורה אחוריות צרות מסביב לפתח תא המטען החשמלי (צילום: אתר יצרן, יצרן)

ההבדלים בין שתי הגרסאות ממשיכות גם בתא הנוסעים, כאשר ללקשרי גימורי עץ ולספורט דיפוני סיבי פחמן. מושבי עור מחוממים ומאווררים מלפנים, מחוממים מאחור, טעינה אלחוטית לנייד, תא מטען עם פתיחה חשמלית ללא מגע וגם קיפול מושבים חשמלי מרחוק ועוד.

מערך הבטיחות כולל בין השאר כסטנדרט מצלמה אחורית, התראת התנגשות מלפנים, התראת אי שמירת מרחק, בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, התראת תנועה חוצה וכאופציה מוצעות גם בקרת שיוט אדפטיבית, התראת הולכי רגל בנסיעה לאחור, מצלמות HD היקפיות עם הקלטה, תצוגה עילית, ראיית לילה ועוד.

מ-UMI, יבואנית קאדילק לישראל נמסר כי ה-XT6 עתיד להגיע לישראל לקראת סוף השנה ולהתמקם בין ה-XT5 לאסקלייד בהיצע הדגמים.

הכי מתקדם זה הכי משתלם

ביטוח חובה החל מ-54 ₪ לחודש

על ידי חברת הביטוח WE SURE
לרכישה>>
גרסת הלקשרי עם גימורי כרום למסגרות החלונות ופסי הגגון (צילום: אתר יצרן, יצרן)

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully