במשחק הסגמנטים של תעשיית הרכב, שמוכתב על פי העדפות הלקוחות נמצאות היצרניות בדילמות גדולות מאוד. קבוצת המשפחתיות הגדולות, פעם אחד העוגנים המרכזיים בהיצע של כל יצרנית הולכת ונעלמת לטובת ג'יפונים קומפקטיים וקרוסאוברים. דווקא על רקע המגמה הזו, לראות את פיג'ו הולכת בכל הכוח על מכונית כמו 508 - זה הימור שמעניין מאוד לראות את ההשפעות שלו במבחן התוצאה.
508 החדשה, עם 475 ס"מ לאורך, 186 ס"מ לרוחב, גובה של 140 ס"מ ובסיס גלגלים של 279 ס"מ היא משפחתית גדולה כהלכתה. תא המטען בנפח 487 ליטרים נפתח יחד עם הדלת האחורית פוער פתח הטענה שימושי ביחס לאלו של מכוניות סדאן רגילות.
מתחת למכסה המנוע יחידת ה-Pure Tech בנפח 1.6 ליטר טורבו בשני הספקים. גרסת הבסיס עם 180 כ"ס והגרסה החזקה עם 225 כ"ס. שני המנועים מחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת שמונה יחסי העברה. לגרסת ה-180 כ"ס שמגיעים ב-5,500 סל"ד 25.5 קג"מ ב-1,650 סל"ד. גרסה זו תאיץ ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות ועד מהירות מירבית של 230 קמ"ש.
גרסת ה-GT החזקה, מפיקה 225 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-30.6 קג"מ מאיצה ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות ועד ל-250 קמ"ש מירביים.
שתי הגרסאות מצוידות במתלים אדפטיביים, בעלי שלושה מצבי שיכוך (נורמל, נוחות וספורט), שלושתם שולטים לא רק על נוחות הנסיעה, אלא גם על מאפייני המנוע, תיבת ההילוכים, ההיגוי וצליל המנוע.
תא הנוסעים מעוצב ובנוי בהתאם לפילוסופיית ה-i-Cockpit של פיג'ו, עם שני מסכי מידע גדולים, 12.3 אינץ' למערכת המולטימדיה ו-10 אינץ' בלוח המחוונים.
האבזור של גרסת הכניסה "פרימיום" כולל גג פנורמי, משטח טעינה לנייד, קישוריות למכשירי אפל, בקרת אקלים מפוצלת ופתחי מיזוג לשורה השניה, כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, דיפונים במראה סיבי פחמן ציפוי כרום ליציאות האגזוזים, חישוקי 18 אינץ' ועוד. רמת הגימור GT מוסיפה מערכת לחניה אוטומטית, פתיחה וסגירה חשמלית לדלת תא המטען גם עם הנפת רגל, מושבי אלקנטרה ועור, אלו הקדמיים חשמליים עם עיסוי, מערכת שמע של FOCAL, פנסי לד מלאים, חישוקי 19 אינץ' ועוד.
מערכות הבטיחות כוללות התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי, בלימת חירום אוטומטית, התרעה על אי שמירת מרחק, בקרת שיוט אדפטיבית עם מצב פקקים, שליטה אוטומטית על עוצמת האורות, זיהוי תמרורי מהירות משולב בבקרת השיוט, זיהוי והתרעה על רכב ב"שטח מת".
מחירי הפיג'ו 508 מתחילים ב-200 אלף שקלים לרמת הגימור פרימיום ו-240 אלף שקלים לרמת הגימור GT. ברמת מחירים זו, ה-508 תהייה בעמדה לא פשוטה בכלל, עם מרחק של כמה עשרות אלפי שקלים מגרסאות הכניסה של מתחרות וותיקות ומוערכות כמו סקודה סופרב, מאזדה 6, פולקסווגן פאסאט ואחרות בגרסת הבסיס שלה ונושקת למחירי גרסאות הכניסה של אודי A4, אלפא ג'וליה, לקסוס IS ואחרות ברמת הגימור הגבוהה.