כשראינו בפעם הראשונה את האלפין A110 היה ברור לנו שזו מכונית שאנחנו חייבים לנהוג בה. כאשר היינו העיתונאים הישראלים הראשונים לעלות איתה על מסלול המירוצים - הבנו שכל מה שחשבנו עליה היה בגדר הערכת חסר ושהיא אחת ממכוניות הספורט היותר טובות ששמנו עליהן ידיים. עכשיו מגיעה אלפין ומעלה את הרף עם גרסת S שמוסיפה עוד כוח וכיול ספורטיבי יותר למכונית.
בלב המכונית, פשוטו כמשמעו - מנוע מרכזי בנפח 1.8 ליטר מוגדש טורבו שמגיע גם בגרסאות ה-RS של הרנו מגאן. כאן, ב-A110S הוא מייצר 292 כ"ס ב-6,400 סל"ד , לעומת 252 כ"ס ב-6,000 סל"ד של הגרסה הרגילה של האלפין, זאת לאחר העלאת לחץ הגדישה בעוד 0.4 באר. המומנט נותר על 32.6 קג"מ אבל הוא מגיע בין 2,000 ל-6,400 סל"ד, גבוה יותר ב-1,400 סל"ד. על העברת הכוח לגלגלים האחוריים אחראית עדיין תיבת ההילוכים כפולת המצמד של Getrag כמו בדגמי רנו-ניסאן ומרצדס אחרים. גם הדיפרנציאל האלקטרוני מבוסס הבלמים נשאר כאן.
למרות העליה המשמעותית בהספק, הזינוק ל-100 קמ"ש מתקצר בעשירית שניה בלבד ל-4.4 שניות במקום 4.5 בעבר. המהירות המירבית מטפסת ל-260 קמ"ש במקום 250 קמ"ש.
לא רק המנוע משופר ב-A110S, גם רכיבי השלדה וההתנהגות עברו טיפול וכיול חדש. קפיצי הסליל שלה הוקשחו ב-50 אחוזים וכן המוט המייצב קשיח יותר ב-100 אחוזים כדי לשפר את החדות שלה בפניות. המרכב כולו הונמך ב-4 מ"מ כדי להשיג מרכז כובד נמוך עוד יותר.
גרסת ה-S מקבלת גם צמיגים חדשים במידות שונות עם מישלן פילוט ספורט 4 במידה 215 מלפנים ו-245 מאחור. בקרת היציבות האלקטרונית כוילה מחדש לטענת היצרנית במיוחד במצב "מסלול" כדי לשפר עוד יותר את התגובות שלה במצב זה. הבקרה, מציינת אלפין, ניתנת לניתוק מלא בכל מקרה.
על הבלימה אחראים קאליפרים ודיסקיות בלימה של ברמבו בקוטר 320 מ"מ, אלו מוצעים כאופציה בגרסאות האחרות וכאן מגיעות כסטנדרט.
בתוך תא הנוסעים מקבלת גרסת ה-S עיצוב שונה משל הגרסאות האחרות, בעיקר החלפה של התפרים הכחולים והעור בדוגמת המעוינים על המושבים וגם תוספות של חלקים מסיבי פחמן. חיצונית מקבלת המכונית סמלים בגימור סיבי פחמן כהים ועוד שינויים קטנים כמו החלפת הדגל על קורה C בלוגו שונה.
במסגת התוספות אותם יכולים להזמין הלקוחות נמצא גם גג מסיבי פחמן שמחליף את זה עשוי האלומיניום שאיתו מגיעה המכונית, וחוסך עוד 1.9 ק"ג מהמשקל הכולל של 1,114 הק"ג שלה.
מחיר ה-A110S עומד על 66,500 יורו לפני תוספות לעומת 58,500 יורו לגרסה הרגילה. מה שאומר שגם אם תגיע לישראל וגם אם יימצאו הלקוחות עבורה המחיר צפוי להיות מעל לחצי מיליון שקלים.