סוגרים את 2019 עם ראלי-רייד אשלים ועבירות אקסטרים בחצרים

ראלי-רייד אשלים - 200 קילומטרים מאתגרים המתינו למתחרי הראלי - דיונות מהירות, טרשים וחריצי מים, וניווט בעזרת ספר דרך.

29 צוותים התייצבו על קו הזינוק בראלי אשלים, בו נערכו שני מקצים יומיים; ביום הראשון נהגו הצוותים 72 + 49 קילומטרים מהירים בדיונות של ניצנה ועזוז. ליום השני זינקו 26 מתחרים, לסטייג' טכני של 79 קילומטרים בשטחים המשובשים של קציעות, שבטה וחלוצה. תאי השטח היו קשים לנהיגה וריבוי השבילים הקשה על הניווט, שנעשה כולו בעזרת ספר דרך.

שיטת הניווט הפכה להיות דיון מרכזי בעולם הראלי-רייד הישראלי; המתחרים התרגלו לניווט GPS שהוא קל ונוח יותר, אבל המארגנים מנסים להעביר את הניווט לשיטת 'ספר דרך' מודפס. ספר דרך מקובל במרוצים ברחבי העולם, הוא מחייב מקצוענות רבה, מעניק בטיחות ושליטה טובה יותר למארגנים. בראלי "באחה-70" הבינלאומי שנערך בחודש מרץ התאפשר ניווט בשתי השיטות, אך לא עוד - מהיום זה רק ספר דרך מודפס. מגבלה זו צמצמה את מספר המשתתפים בראלי האחרון ודווקא האופנוענים הגיעו בנוכחות מוגברת, בין השאר הודות לעבודת שכנוע ודרבון של רן סטון.

על קו הזינוק התייצבו 20 אופנוענים, חמישה SBS, וארבע מכוניות מרוץ; הפייבוריטים המוחלטים היו רז והלל מצוות פוינטר, ולצידם הפג'רו של דוד שפרונץ, הבאגי של אילן פטורי, ורכב המרוץ של איציק מיני - שהתיישב הפעם במושב הנווט, מפקיד את ההגה בידיה המיומנות של אופק מיני המקסימה, 'הבת של' איציק מיני.

מסלול הדיונות המהיר איפשר לאמיר אבו מוך לנצח את היום הראשון עם המאבריק 3X. המאבריק מתאים מאין כמוהו לתפירת דיונות,והצוות הצליח לנווט את דרכו היטב, בין עשרות שבילי הטנקים המבתרים את איזור הראלי. רז והלל הגיעו 10 דקות אחרי אבו מוך, את הזמן השלישי בדירוג לקח ה'סניור' נדב לוגאסי, כבוד.

מפיק המרוץ דן קטנוב החליט להכניס את המתחרים לאיזור בו לא ניווטו מעולם. השטח מסביב לשבטה היה טכני ותובעני, גרם בעיות ניווט לרוב המתחרים, שסבלו גם מעייפות החומר. הזמן הטוב ביותר הושג על ידי רז והלל על רכב פוינטר, אחריו עמית שדות על אופנוע 250 סמ"ק, מקום שלישי בידיו של נדב לוגסי. רז והלל אהבו את המסלול התובעני, שחשף אותם לנופים חדשים - מי היה מאמין שעוד יש כאלה בישראל הקטנה?

מירוצי ראלי נערכים בישראל כבר עשרות שנים, ויפה לראות את ההמשכיות. יש מתחרים שממשיכים לזנק בכל פעם כאילו לא היה כלום; רז והלל מתחרים מזה עשרות שנים, וכמוהם נדב לוגסי וברק דודאי. גם איציק מיני הוא משתתף וותיק והפעם ישב במושב הימני. אופק ביתו התחרתה בפעם הראשונה בחייה, ואיציק היה האב המאושר ביותר ברמת הנגב...

גם במשפחת קטנוב התרחש חילוף דורות; גידי קטנוב היה מראשוני מארגני מסעות ראלי, כבר בשנות השמונים של המאה הקודמת. בנו דן עוד זוכר את המרוצים ההיסטוריים, והיום הפיק בעצמו את שני ימי המרוץ. גידי הפך להיות כוח מסייע, וכמותו כל משפחת קטנוב שהפשילה אגזוזים.

עמותת הראלי רייד וקטנוב לא היו מגיעים לשום מקום, ללא שיתוף הפעולה של גורמים רבים. משטרת ישראל איבטחה את המרוץ, ואף ליוותה את רכבי המרוץ בקטעים מנהלתיים על הכביש, עוד לא התרגלנו לשיתוף הפעולה הזה. המועצה האזורית רמת הנגב והישוב אשלים חיבקו את המתחרים בחום, צה"ל, התאחדות הישראלית למכוניות וקארטינג, פארק הרכב גבי אשר, משפחת קטנוב על כל חבריה והכי חשוב - 29 צוותי המתחרים, שהגיעו לתת בגז וליהנות מיומיים נהדרים בדרום הרחוק.

מאות צופים שאינם נרתעים מגשם וקור, הגיעו אל המחזור השני של ליגת העבירות. מיכאל חן ארגן זירת התגוששות במחצבה שנפרשה על פני מכשולים טבעיים ומלאכותיים. הבחירה באיזור חצרים הבטיחה שהתחרות תוכל להיערך גם תחת גשם סוחף - החול והכורכר לא הושפעו מכמויות הגשם הגדולות שירדו בשטח.

האליפות כוללת שלושה מקצים של מעבר מכשולים על זמנים מדודים. הקטגוריות הן "עממי א", רכבי שטח עם צמיגים בגודל "33. "עממי ב" עם צמיגים עד גודל 37", וקטגורית "אקסטרים" - הקטגוריה הבכירה עם מפלצות שטח משופרות, ללא הגבלות. לכל קטגוריה נבנו מכשולים המתאימים ליכולת העבירות שלה. תחרות העבירות נערכה תחת גשם שוטף, שלא הרתיע את המתחרים ואת הצופים המשולהבים.

המנצחים באליפות ישראל בעבירות אקסטרים היו: עממי עד 33", צוות אורטל דיגיטל. עממי עד 37", עופר ואלונה - צוות נענע גז. אקסטרים - איימן ומנהל עלו - האחים האנרגטיים מעוספייה.

ספונסורים ראשיים באירוע העבירות היו נענע גז, שי שרותי שמירה, אאוטבק טכנולוגיות, גתוס שיפורים לרכב, ההתאחדות למכוניות וקארטינג בישראל, גליצ - כיסויי גלגל, ב.ינוביץ - חלפים ואביזרים לג'יפ, ל.כ - כלים וציוד, פארק הרכב גבי, באסם גלי הינע, דודי טל חשמל, ספארקו ישראל, משרד התרבות והספורט, מועצה אזורית בני שמעון.