אחרי התנסות בהצעת גרסאות חשמלית לחלוטין לדגמים שלה, כולל לשניים מרבי המכר המקומיים שלה - איוניק וקונה ואחרי מספר מכוניות קונספט, יונדאי יוצאת לצעד הלא נפוץ בתחום המכוניות העממיות ומקימה חטיבה חשמלית נפרדת. המסר מאחורי המהלך - לא עוד גרסאות אלא כניסה מלאה למגרש החשמלי עם דגמים ייעודיים.
הבסיס לדגמים האלו, שלושה במספר בשלב זה יהיה פלטפורמה חשמלית חדשה שמפתחת החברה. הפלטפורמה בשם E-GMP או באריכות: electric global modular platform. במהלך ארבע השנים הקרובות הפלטפורמה הזו תישא את האיוניק 5 שיהיה קרוסאובר קומפקטי ויוצג כבר בתחילת השנה הבאה, האיוניק 6 שתהיה מכונית סדאן גדולה והאיוניק 7 שצפוי להיות קרוסאובר גדול. מה חסר? לפחות לי איזו חתיכה אחת עם הסיומת של חטיבת N הספורטיבית שגם תעשה חשק בלב ולא רק בראש.
המהלך הזה משליך את יונדאי לחזית המאבק החמה יותר בעולם הרכב כעת. אירופה שמתמרצת ודוחפת עוד ועוד לכיוון מכוניות חשמליות והקהל האמריקני העירוני שהולך ומגלה את היתרונות של המכוניות החשמליות, בטח כאשר הטווח שלהן כבר מעפיל מעל ל-400 קילומטרים בין טעינות. עם אחיזה ראשונית טובה, לפחות בשוק האמריקני היעד של קצת יותר מחצי מיליון מכוניות עד שנת 2025 נראה ריאלי.