הזכייה במכרז הממשלתי חשובה ליבואן לא רק בגלל כמות הטנדרים אותם היא מעלה על הכביש, היא גם נחשבת ליוקרתית מאוד בשוק הישראלי. משך שנים רבות שלטה איסוזו במכרזי מנהל הרכב, ובשנה שעברה היה זה ההילקס של טויוטה שנבחר. השנה זו מיצובישי שזכתה במכרז, בו מסופקים מאות טנדרים לגופים ציבוריים כגון משטרה, שירות בתי הסוהר, צה"ל, חברת החשמל, עיריות ומועצות, ועוד. היקף המסירות המתוכנן עומד על מאות כלים אבל הכמות הסופית תגדל עוד יותר, עקב הצטרפות לקוחות מוסדיים ש'ייקחו טרמפ' על הצעת המחיר הממשלתית. רוב הטרייטונים יסופקו בתצורת 4X4, מיעוטם בהנעת 2X4.
מיצובישי טרייטון הושק בתחילת שנה שעברה והוא מתאפיין במראה אגרסיבי ומוחצן, מנוע דיזל בהספק של 150 כ"ס, ובתא נוסעים מרווח. אין בידינו פרטים על המחירים ועל רמות הגימור שברכבי המכרז אבל מהמפרט נעדרת מערכת בלימה אוטומטית, הנמכרת בשוק הפרטי.
בתשובה לשאלתנו הסביר ארז סבג, מנהל חטיבת מיצובישי בכלמוביל: "במסגרת המכרז נדרשנו להציע מפרט איבזור, שאינו כולל את מערכת הבלימה האוטונומית. היפנים קשוחים מאוד בנושא מפרטי המכוניות ואי אפשר היה להזמין את רמת הגימור המובוקשת, עם מערכת הבלימה האוטונומית". זו לא הפעם הראשונה שמינהל הרכב מקצץ במערכות הבטיחות, במטרה להגיע למסגרת התקציב הקצובה.
לקוחות בעלי דרישות שטח מיוחדות (חלק מכוחות הביטחון, פקחי שמורות הטבע, חברת חשמל וכיו"ב) יוכלו לשדרג את הטרייטון שלהם בעזרת ערכת שיפורי השטח 'פרו' שתוכננה על ידי חברת אספיר. ערכת 'פרו' כוללת צמיגי שטח, מתלים משופרים ומוגבהים, מיגון גחון, מדרגות צד ועוד.