יבואנית פולקסווגן החלה בשיווק הטיגואן גם בתצורה המוארכת ובעלת 7 המושבים. תוספת להיצע הטיגואן שכבר כמה שנים מדשדש במכירות בשל שילוב של מחיר גבוה מדי אצלו ומתחרים מרווחים ומודרניים יותר מעבר לכביש. בהודעה לעיתונות מבשרים על כך שמהדגם היוצא נמסרו 1.5 מיליון יחידות, על פי משרד התחבורה אצלנו מדובר בפחות מ-900 יחידות מתחילת השנה.
כך שניצול הביקוש לדגמי 7 מושבים ברור ומובן ובמידת מה עשוי להיות קרש ההצלה של הדגם. אז מה יש בו?
מידות הגרסה הארוכה יותר הן 473 ס"מ לאורך (תוספת של 22 ס"מ) ו-279 ס"מ בבסיס הגלגלים (תוספת של 11 ס"מ וזהה לקודיאק). במימדים האלו הוא מעט יותר גדול ממתחרים כמו סקודה קודיאק, פיג'ו 5008 ומיצובישי אאוטלנדר. את תא המטען שלו לבעל נפח של 700 ליטרים, כאשר תוספת 2 המושבים בשימוש זה צונח ל-230 ליטרים בלבד.
על ההנעה מופקד מנוע 2.0 ליטרים בנזין עם 190 כ"ס ו-32.6 קג"מ, שנמצא גם בדגמי הקונצרן האחרים. ההנעה היא כפולה והכוח יורד דרך תיבת הילוכים כפולת מצמד בת 7 הילוכים.
עד הגעתה של גרסת הנעה קדמית שתעשה שימוש במנוע ה-1.5 ליטר 150 כ"ס ותוצע ברמת גימור נמוכה יותר ובמחיר זול יותר, הטיגואן אולספייס משווק ברמת הגימור "אלגנס פרימיום" הגבוהה מאוד.
זו כוללת תצוגה עילית בנוסף ללוח המחוונים הדיגיטלי, מערכת מולטימדיה 8 אינץ' עם תאימות לאנדרואיד ואפל, תאורת לד, מושבי עור חשמליים ומאווררים, טעינה אלחוטית, בולמים אדפטיביים, כניסה ללא מפתח דלת תא מטען חשמלית ועוד. רשימת מערכות הבטיחות כוללת בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, התראת רכב ב"שטח מת" ובקרת שיוט אדפטיבית.
מחירו של הטיגואן אולספייס עומד על 230 אלף שקלים, 10,000 שקלים יותר מרמת הגימור הגבוהה של הטיגואן הרגיל החופף לו באבזור.