וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

עצירת הייצור המסתורית בטויוטה: מה קרה שם והאם רוסיה מעורבת?

קינן כהן. ראובן קסטרו

עודכן לאחרונה: 2.3.2022 / 16:19

הכותרות על עצירת הייצור בטויוטה התרוצצו באינטרנט, בדיקה של העובדות מאחורי הסיפור מגלה את האמת ומציפה כמה תובנות חשובות לעתיד

אם הצלחתם לקרוא חדשות שאינן כוללות את רוסיה או אוקראינה, אולי שמעתם שטויוטה, יצרנית הרכב הגדולה בעולם עמדה במרכזה של מיני סערת רשת שזכתה לשלל כותרות מפוצצות. "יצרנית הרכב הגדולה בעולם נסגרת?", "טויוטה הפסיקה לייצר מכוניות" היו שתיים מתוך כמה כאלו. האמת לא יכולה להיות רחוקה יותר מזה, אבל הסיפור בהיבט הכללי יותר שלו מעלה כמה שאלות שיצרניות הרכב הגדולות שוברות את הראש בשאלה כיצד אפשר להתמודד עם אחד האיומים הגדולים על התעשייה.

אז בואו נעשה סדר.

השמועות הראשונות שאחריהן הגיעה גם ההודעה הרשמית של טויוטה החלו אתמול. ההודעה הייתה כי היצרנית עוצרת ייצור ב-14 ממפעליה ביפן בעקבות מתקפת סייבר על אחד מספקי המשנה שלה - KOJIMA INDUSTRIES CORPORATION - שאחראי לרכיבים פלסטיים ורכיבים אלקטורניים במכוניות החברה. ההתקפה על אותו ספק משנה הגיעה בסמיכות להצהרת ממשלת יפן על הצטרפותה לסנקציות על רוסיה, מה שהעלה את החשד שהפגיעה ביצרנית המזוהה מאוד עם יפן - אינו מקרי וכי האקרים רוסיים עומדים מאחוריה.

פס הייצור של טויוטה ביפן. מה עצר אותו?/אתר יצרן

עוד בשעות הערב, מספר שעות לאחר עצירת קווי היצור, הודיעה החברה כי היא חוזרת לייצור סדיר של המכוניות בכל אתריה, אך תעשה את זה היום (רביעי) על מנת לעשות בדיקה נוספת של מערכות היצור ולוודא שלא נגרם נזק ושאין השלכות למערכות המידע והיצור אצל הספקית בעקבות מתקפת הסייבר.

על פי טויוטה, עצירת הייצור "עלתה" לה ב-13,000 יחידות, שהן 5% מהיקף הייצור החודשי. נכון לעכשיו, החברה לא עדכנה את צפי הייצור השנתי שלה והיא מצפה להשלים את הפער עוד החודש ולפחות על פניו לא נראה שתהייה פגיעה ביעדים שנקבעו.

התלות בספקי משנה הופכת לקריטית/אתר יצרן

אולם המקרה של ספקית המשנה של טויוטה מפנה זרקור להיבט נוסף של תעשיית הרכב. האופן שבו עובדת התעשייה מתבסס על מיקור חוץ של כמות אדירה של רכיבים. למעשה, ניתן היום לומר כי הרוב המוחלט של יצרניות הרכב עוסקות בעיקר בהרכבת המכוניות יותר מאשר "ייצור" במובן המסורתי שלו. ספקיות משנה אחראיות לרכיבי ליבה כמו מחשב הרכב, מערכות בלמים ועד למושבי המכונית והשטיחים בתא המטען. זו שיטת ייצור יעילה מאוד שהשתכללה בעשרות השנים האחרונות, אולם היא גם מגלה את החולשה שלה - בעוד היצרניות מוגנות יחסית, היכולת שלהן לשלוט על רמת המוגנות הרשתית של ספקיות המשנה שלהן במעטפת הרחבה יותר בהחלט קיימת, אבל לא באותה רמה. וזו הולכת ופוחתת ככל שספקיות המשנה האלו עושות שימוש בחברות נוספות שמזינות את השרשרת הזו.

בעוד היצרניות מוגנות יחסית, היכולת שלהן לשלוט על רמת המוגנות של ספקיות המשנה קיימת, אבל לא באותה רמה

במקרה כזה, פגיעה ביצרנית לא צריכה להיות כזו שמכוונת ישירות אליה, אלא יכולה להיעשות ב"דלת אחורית" כמו במקרה של טויוטה. הירוקאזו מטסומו, הדובר של ממשלת יפן שהגיב למתקפה אמר כי הממשלה מאיצה ביצרניות להתכונן לסיכון גובר של פגיעות כאלו, ככל שההתקפה הרוסית על אוקראינה מעמיקה.

הפעם, הפגיעה הייתה קצרה, מצומצמת ובהחלט ברת תיקון. אבל שלא נטעה, זו הייתה יריית פתיחה במה שעשוי להתגלות כשדה קרב שבו יצרניות הרכב צריכות בהחלט להדליק נורות אזהרה ולקחת בחשבון "גרירה" שלהן לעימות הנוכחי.

18 תגובות

top-form-right-icon

בשליחת התגובה אני מסכים לתנאי השימוש

  • ש

    שיקה מת״א

    07:42 06.03.22

    לא לדאוג, ממש בקרוב יחדשו יצור והמלאים יגיעו 
  • א

    אליב

    11:25 05.03.22

    נהפוך הוא. ביזור הייצור מאפשר יתירות. נניח וטויוטה היתה מפעילה אצל הספקים את מערכת המידע שלה. ואז בהתקפה אחת כל טויוטה היתה מושבתת.הסיפור פשוט: לא לחבר את המפעל לעולם החיצון.הזמנות אפשר לשלוח בפקס או מייל ממחשב אחר
  • א

    אלדד

    10:00 03.03.22

    טויוטה מחזיקה מלאי ל3 שעות ייצור במפעלים שלה. היא נשענת ב100 אחוז על הספקי משנה שלה בשני מעגלים וכולם עובדים בשיטת pull. הלקוח מושך, וכולם מתיישרים. לא דואג להם ?
  • מ

    מייק האנט

    07:17 03.03.22

    ממתי וואלה רכב צריך להסביר את "האמת" ולהגן על טויוטה? להסביר כותרות קליק בייט? מי מושכת בחוטים מאחרי הקלעים?
  • א

    אזרח

    21:14 02.03.22

    עכשיו יש את מי להאשים ובמה להתכסות
  • ע

    עמוס

    18:32 02.03.22

    מה שצריך היה לקרות לא קרה וזה שטויוטה תסגר ותעלם. יצרן שבמשך שנים הסתיר באופן שיטתי תקלות. יצרן שעומד מעל 20 שנים במקום הראשון בתקלות וקריאות תיקון, יצרן ששילם מיליוני דולרים קנסות ל- NHTSA על הסתרת כשלים ושילם 2.5 מילארד דולר פיצוי בהסדר מחוץ לבית המשפט (כדי לא להתבע) על הסתרת כשלים צריך להעלם.
  • י

    ירוחם

    17:16 02.03.22

    לא בטוח שההשוואה לטסלה נכונה במקרה הזה. לא בגלל שמה שהיא עושה לא נכון, אלא כי מה שטוב לטסלה לא מתאים לחברה שמייצרת בחודש את מה שעושה טסלה בשנה
    
  • ד

    דודו

    16:46 02.03.22

    לא נעים להודות. שוב אלון מאסק וטסלה צדקו. טסלה היא יצרנית רכב ורטיקלית כלומר מיצרת הכל אצלה כולל מושבים מערכות שמע וכל אלמנט הדרוש לרכב. אלון מאסק אמר שיצרני הרכב המסורתיים לא מבינים שהמפעל הוא חלק מהמוצר
לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

התרעות פיקוד העורף

    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully