הכלי המעופף של AIR שבה אותנו כבר במפגש הראשון איתו ולא פחות שבו אותנו האנשים שעומדים מאחוריו. ועדיין זה היה דבר אחד לראות אותו עומד בהאנגר בפרדס חנה, זה דבר אחר לגמרי לראות אותו עולה לאוויר אל מול עיניהן התמהות של הפרות באיזור של מנחת מגידו.
ה-AIR ONE השלים את ניסוי טיסת הריחוף הראשון שלו כאשר כלי הטיס הדו מושבי והקל (868 ק"ג) השלים סדרת ריחופים שבהם התרומם, ריחף במקום ונחת בחזרה.
מעבר לבדיקות המובנות מאליהן של יציבות הכלי בריחוף שנדרשות על מנת להתקדם לשלבי הניסוי הבאים, נבדקו בטיסת הריחוף גם מדדי צריכת אנרגיה שעל פי אנשי AIR סיפקו אינדיקציה לכך שהצריכה תואמת את החישובים המוקדמים. כלומר, הכלי צפוי לעמוד בביצועים המוצהרים של החברה.
ורגע אחד של הפסקה למי שלא מכיר את הסיפור פה. ה-AIR שאמור להיות "מכונית ספורט מעופפת", הינו כלי טיס שמסוגל להמריא ולנחות אנכית על משטח ישר עם יכולת נשיאה של מטען במשקל כולל של 250 ק"ג. סוללת 60 קוט"ש מספקת לו טווח טיסה של כ-177 ק"מ כאשר המהירות המירבית שלו יכולה להגיע ל-250 קמ"ש בעוד מהירות השיוט היא 160 קמ"ש.
ייעוד ה-AIR ONE אינו בהכרח להוות כלי תחבורה שיחליף את המכונית, אלא סוג של כלי פנאי לשימושים ספורטיביים, ממש כמו מכונית ספורט. האפשרות לקפל את הכנפיים ולאפסן אותו בחניה קצת יותר גדולה מהממוצע ותג המחיר הצפוי שלו שיתחיל מ-150 אלף דולר (כסף קטן במונחי תעופה), כבר הביאו לצבר הזמנות של 150 כלים.
אחרי בדיקות הנפילה לבדיקת החוזק המבני, מבחני הנעה למנועים החשמליים, בדיקות מערכות אלקטרוניות ובקרות, טיסת הריחוף היא המפתח לסדרת טיסות מתקדמות יותר, בתחילה לא מאויישות ובהמשך גם כאלו עם טייסי ניסוי ועד הצפי להשלמת בדיקת מעטפת טיסה מלאה עוד ב-2022.
רני פלאוט, מנכ"ל ומייסד שותף של AIR ציין כי: "זה היה באמת מדהים ומעורר השראה לראות את AIR ONE מתרומם מהקרקע בפעם הראשונה. אנחנו במסע הזה כבר כמעט חמש שנים ולא יכולים לחכות שהציבור יצטרף אלינו לנסיעה הזו. ציון דרך משמעותי זה מבטיח את מקומה של AIR כמובילת שוק בתחום הניידות האווירית האישית, מה שהופך את הריגוש של הטיסה לאפשרי על בסיס יומיומי. אנו מצפים להמשך הצמיחה כאשר אנו יוצאים לשלב הבא של הפיתוח".
הניסוי המוצלח הנוכחי מגיע בזמן ש-AIR מרחיבה את החיפוש שלה אחר שותפים אסטרטגיים בארצות הברית ובשווקים נוספים כאשר אחד המישורים בהם היא מתמקדת מעבר לפן הטכני של הטיסה, הוא תחום הרגולציה, תקינה לסוג כזה של כלי טיס וההסמכות הנדרשות להטסת כלי מסוגו ( eVTOL - כלי חשמלי בעל יכולות המראה ונחיתה אנכיות).