טווח נסיעה רשמי קצר יחסית של 305 ק"מ בלבד לא מנע מיונדאי קונה EV למכור השנה כ-850 יחידות בארץ ולהפוך לאחת מעשר החשמליות הכי נמכרות בארץ.
אבל כאשר הקרוסאוברים הסינים מבטיחים טווח של מעל 400 ק"מ כמעט באותו מחיר, הקוריאנית נותרה מאחור באחד הפרמטרים החשובים לרוכשי המכוניות האלה.
אז עכשיו יש לחשמלית הקוריאנית פתרון לנושא הטווח, אבל במחיר, תרתי משמע: גרסה ארוכת טווח, עם סוללה גדולה יותר, טווח ארוך משמעותית, ומחיר שזינק ב-36 אלף שקל.
לקונה EV הרגילה יש סוללת 39 קוט"ש והיא עולה 149 אלף שקל. בימים האחרונים החלה יבואנית יונדאי כלמוביל לקבל הזמנות לגרסה עם סוללת 64 קוט"ש, עם טווח רשמי של 480 ק"מ, במחיר של 185 אלף שקל. מכירת הגירסה הרגילה נמשכת. תג המחיר זול ב-5,000 שקל משל קיה נירו פלוס החשמלית, המצוידת בסוללה זהה, אך מעט גדולה יותר.
גם הביצועים שופרו
מדובר ב-20 ק"מ יותר מהטווח של ג'ילי גיאומטרי C, ב-60 ק"מ מעבר למה שמציעה BYD אטו 3, ואף 139 ק"מ מעבר לזה של פיג'ו e2008 המתחרה. אבל הקונה ארוכת הטווח יקרה מהן -25 אלף שקל, 28.5 אלף שקל ו-20 אלף שקל, בהתאמה.
הביצועים טובים משל הגרסה הרגילה: התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתקצרת מ-9.9 שניות ל-7.9 שניות, והמהירות המירבית מוגבלת המחשב עולה מ-155 ל-167 קמ"ש. הקונה EV מסוגלת לטעינה איטית (AC) של 11 קילוואט, שתמלא סוללה ריקה ב-7 שעות. היא תומכת בטעינה מהירה (DC) בקצב של עד 77 קילווואט ותזדקק ל-44 דקות כדי לטעון את הסוללה המוגדלת מ-10% ל-80%.
האבזור נותר ללא שינוי: מסך מולטימדיה 8 אינץ' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, לוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ', מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, מפתח חכם, מראות חשמליות מתקפלות וחישוקי 17 אינץ' קלים.
האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום אוטונומית לפנים ולאחור, תיקון סטייה מנתיב ושמירה על נתיב נסיעה, התרעה ומניעת התנגשות ברכב בשטח מת ו-6 כריות אוויר. עם זאת בקרת השיוט אינה אדפטיבית.
יונדאי תחשוף דגם חדש לגמרי של הקונה בשנה הבאה.
