ידענו שפרארי לא משיקה לראשונה בהיסטוריה קרוסאובר רק לשם שמיים. אבל אז עוד לא ראינו את תג המחיר.
בזמן שבאירופה עדיין מסרבת יצרנית מכוניות הספורט האיטלקית לחשוף את תג המחיר הרשמי של הפורוסאנג, בארה"ב דיווחה סוכנות פרארי המקומית כי הוא יתחיל ב-399 אלף דולר. בחישוב המחיר היחסי לעומת אלה של דגמי פרארי אחרים, מדובר במחיר ישראלי אחרי מסים של החל מכ-4 מיליון שקל, לפני תוספות - ובפרארי יש הרבה מאלה.
ב-SF90 סטראדלה כבר נמכרה מכונית אחת בישראל לפני שנתיים בכ-4.5 מיליון שקל, תוספת של כ-900 אלף שקל מעבר למחיר הבסיס. בין האופציות בדגם הזה: חישוקים קלים מסיבי פחמן ב-185 אלף שקל, מושבים חשמליים עם זכרונות ב-50.4 אלף שקל וצבע חיצוני בהתאמה אישית ב-245 אלף שקל, כדי שיהיה לכם קל לזהות אותה בחנייה של הסופר.
למעשה הפורוסונג יהיה יקר משמעותית גם מקרוסאוברים של יצרני פאר אחרים, כמו בנטלי בטאיגה, שמחירו מתחיל ב-2 מיליון שקל לדגם ה-S עם מנוע טורבו בנזין 4 ליטר, 550 כ"ס הספק, 4.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, ו-290 קמ"ש מהירות מרבית. אסטון מרטין DBX מעט זול יותר, עם הספק וביצועים כמעוט זהים, ומחיר של 1.7 מיליון שקל. אם כי גרסת העל החדשה שלו, עם 707 כ"ס, תהיה יקרה יותר וקרובה יותר בביצועיה לפרוסאנג, הנמוך, הקצר והקל יותר משני הקרוסאוברים האריסטוקרטים.
עם זאת לפרארי יש מפרט הרבה יותר קיצוני: מנוע v12, בנפח 6.5 ליטר שמשודך לתיבה כפולת מצמדים עם 8 הילוכים. הספק של 715 כ"ס מאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.3 שניות, מ-0 ל-200 קמ"ש ב-10.6 שניות ומהירות מרבית של יותר מ-310 קמ"ש. ההנעה כמובן כפולה.
לפי ההערכות יזכה הפורוסאנג בהמשך לגרסה היברידית נטענת, על בסיס זו שמוצעת כבר ב-GTB296, אם כי עם טווח חשמלי ארוך יותר מה-25 ק"מ הסמליים שלה ועם סוללה גדולה יותר מזו עם ה-7.45 קוט"ש.