זוכרים את הפיג'ו 205, ואיזה רושם היא הותירה כאשר החלה להימכר? סימן שגם אתם כבר אריות ולביאות מתבגרים. בשבוע שעבר מלאו 40 שנה להשקת הסופר מיני של פיג'ו, מחליפת ה-104, ומי שההצלחה המסחרית שלה הצילה את החברה הצרפתית שסבלה בעת השקתה ממבחר דגמים מיושן ומשעמם.
ה-205 הייתה הקטנה הצרפתיה הראשונה שהוצעה עם תיבת הילוכים אוטומטית (אבל עם מנוע 1,600 סמ"ק, 80 כ"ס, יקרה למדי), עם מנוע דיזל (1,800 סמ"ק, 60 כ"ס, והבטחה ל-25.6 ק"מ לליטר בתקינה המפרגנת של אז), ובגרסת GTI ספורטיבית כמענה להצלחה הגדולה של פולקסווגן גולף GTI, עם מנועי 1,600 סמ"ק עם 105-115 כ"ס ו-1,900 סמ"ק עם 130 כ"ס. ה-GTI הושקה ב-1984 ושרדה על פסי הייצור עד 1993.
עם בסיס גלגלים של 2.42 מטר, רוחב של 1.56 מטר, אורך של 3.70 מטר וגובה של 1.35 מטר, היא מתגמדת ליד קיה פיקנטו של היום. אבל עם משקל של 740 עד 935 ק"ג בגרסת הקבריולה המחוזקת, כל מיני מודל 2023 הייתה מתה להיות קלה כמוה. מצד שני, פער המשקל מבטא בין השאר את פער הבטיחות בינה לבין קטנות מודרניות.
ל-205 הייתה גם קריירה מכובדת בספורט המוטורי: גרסת הראלי שלה, ה-205T16, עם מנוע 1,775 סמ"ק, טורבו בנזין עם 16 שסתומים הפיק 200 כ"ס. עם הנעה כפולה היא נבנתה כדי להתחרות בקבוצה B של אליפות הראלי העולמית, מול אודי קוואטרו ולנצ'יה דלתא S4, וזכתה בשתי אליפויות יצרנים ב-1985 ו-1986, ואליפויות נהגים לטימו סאלונן ויואה קנקונן. אחרי שקבוצה B בוטלה אחרי שהמכוניות הפכו מהירות ומסוכנות מדי לנהגים ולצופים, עברה ה-205 טורבו 16 להתחרות בראלי פריז-דקאר ב-1987 ו-1988 עם ארי ואטנן ויואה קנקונן.
בגלל ההצלחה הגדולה לקח לפיג'ו זמן להעיז להציג לה יורשת. תחילה הגיעה ה-106 ב-1991 שנמכרה לצידה, וב-1998 ה-206. הייצור בצרפת ובספרד הופסק באותה שנה, אחרי 5,278,050 יחידות.
לישראל הגיעה ה-205 ב-1984. בשוק המשפחתיות שלטה אז סובארו, אבל בשוק הסופר-מיני לא הייתה לג'אסטי דומיננטיות זה לליאונה. ה-205 התחרתה בעיקר מול פיאט אונו, כאשר חובבי היפניות העדיפו כבר אז את דייהטסו שריייד וסוזוקי סוויפט, בעיקר מסוף שנות ה-80.
ה-205 נרכשה גם בידי משרד הביטחון עבור קצינים בדרגת סא"ל, אבל מי שהפתיעה בארץ הייתה ה-GTI שבעידן שלפני הג'יפונים ונטול דגמי קופה זולים, זכתה לפופולריות גם בקרב מי שרכשו אותה כמכונית אופנתית 3 דלתות, בדרך כלל עם חלון שמש, ולא רק בקרב חובבי נהיגה. תיבה ידנית באותן שנים עוד נתפסה כאופציה לגיטימית.
למרות שהייצור הסתיים ב-1998, המשלוח האחרות ובו 756 מכוניות שמותגו כ-FOREVER 205, נמכרו בישראל כדגם 1999. לפי נתוני משרד הרישוי 14 מתוכן עדיין עם רישוי פעיל.
