פעם היו מקדמים מכירות של מכוניות קטנות ומשפחתיות באמצעות דגמים ספורטיביים, כעת זה קורה בטנדרים.
יבואנית פורד, דלק מוטורס, בחרה להכריז על השקתו לראשונה בארץ של הטנדר הבינוני שלה, הריינג'ר, באמצעות הכרזה על ייבוא גרסת הספורט-שטח שלו, הרפטור.
הרפטור השם שמעניקה פורד לגרסאות הקצה של רכבי השטח שלה, יש כאלה כבר לברונקו, שכבר נמכרת בארץ, וגם לטנדר ה-F150 שנמכר בארץ רק למשרד הביטחון. הריינג'ר מיוצר בתאילנד ובגרסאות הרגילות שלו יתחרה בארץ באיסוזו דימקס ובטויוטה היילקס.
כמו שאפשר להבין, הרפטור הוא לא בדיוק טנדר עבודה רגיל. יש לו מנוע טורבו-בנזין כפול מגדשים, V6, עם 3,000 סמ"ק, 288 כ"ס ו-50 קג"מ. נתוני היצרן כוללים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 7.9 שניות, 180 קמ"ש מהירות מרבית, 8.7 ק"מ לליטר במשולב ופליטה של 315 גרם CO2 לק"מ.
לרפטור יש שבעה מצבי נהיגה המשפיעים על אופן פעולת המנוע, תיבת ההילוכים והמתלים; 'רגיל', 'ספורט' ו'החלקה' מיועדים לנהיגה בכביש, 'טיפוס על סלעים', 'בוץ', 'חול' ו'באחה', על שם מירוץ השטח המפורסם בארה"ב, מיועדים לנסיעה מחוץ לאספלט, שם נהנה הרפטור ממרווח גחון נדיב של 27.2 ס"מ.
עם הרפטור לא צריך ללכת אחרי הקנייה לסדנת שיפורים. המפרט כולל בולמי זעזועים 2.5 אינץ' של חברת FOX, נעילות דיפרנציאל קדמיות ואחוריות, ועל חישוקי הסגסוגת 17 אינץ' מותקנים צמיגי שטח 285/70 של BFGoodrich.
האבזור כולל מסך מגע 12 אינץ' למולטימדיה ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.4 אינץ' ומושבי ספורט.
אם מישהו בכל זאת מתכוון לעבוד איתו, הוא מסוגל לשאת 625 ק"ג מטען, ולגרור 2.5 של נגרר עם בלמים ו-750 ק"ג בלעדיהם.
המחיר לכל הטוב הזה: 475 אלף שקל.
באירופה נמכר הריינג'ר גם בגרסאות שגרתיות יותר, עם נעילה כפולה, אבל עם מנועי טורבו דיזל 2,000 סמ"ק, בהספק של 170, 205 ו-240 כ"ס, עם תיבות ידניות ואוטומטיות. דלק תחשוף אחרי פסח אילו מהן תגענה בנוסף לרפטור.