הקו האדום של הרכבת הקלה, מפתח תקווה לבת ים, מתחיל להתכנס לקראת פתיחה. בפרויקט מעריכים כי בשבועות הקרובים תושלם קבלת אישורי הבטיחות מהחברות הגרמניות שמלוות את הפרויקט, ואז יעבור הכדור למשרד התחבורה שיצטרך להחליט האם הוא מעניק אישור הפעלה לפרויקט. הצפי כעת אם שרת התחבורה מירי רגב לא תעכב את האישור, הוא לתחילת הפעלה מסחרית בסוף יולי או תחילת אוגוסט.
גם ראש עיריית פתח תקווה כתב היום בסטטוס בפייסבוק כי הנסיעות יתחילו בעוד חודש. מנת"ע שאחראית על הפרויקט מטעם המדינה, נמסר בתגובה כי טרם נקבע תאריך פתיחה רשמי לקו האדום, וכי סוגיית אישור בטיחות ההפעלה עדיין נמצאת על הפרק. תאריך הפתיחה יקבע בתאום עם משרד התחבורה ולאחר קבלת כל האישורים הנדרשים. נת"ע עושה כל מאמץ אפשרי על מנת לזרז את הפתיחה.
אולם הקו שיתחיל לפעול כעת יהיה מוגבל מאוד ברמת השירות שיעניק לנוסעים. שלוש בעיות מרכזיות טרם נפתרו:
בלימות חירום ובעיות תקשורת: בכל יום עדיין מתועדות בפרויקט כ-10 בלימות חירום לא מוצדקות, שלא את כולן יחושו הנוסעים. הבעיות נובעות ממגבלות מהירות נמוכות מדי שנקבעו למערכת הבטיחות מתוצרת אלסטום, ובעיות תקשורת בין מערכת ההפעלה לרכבות. הבעיות גורמות לכך שבכל יום מוחזרת רכבת אחת לפחות לדיפו בפתח תקווה, לאחר שהוריד באחת התחנות בדרך את כל הנוסעים מטעמי זהירות לאחר אובדן הקשר.
מחסור בולידטורים: מטעמי חיסכון בחרה נת"ע שלא להתקין ולידטורים לתיקוף בתוך הרכבות ורק ק מכשירים בכל תחנה. המשמעות: משתמשי רב קו יאלצו לתזז בין מעט מכשירי תיקוף ולהמתין בתור. מי שלא יתקף באחת התחנות העיליות לא יוכל לצאת מהתחנות התת קרקעיות, מה שיוסיף לבלגן.
מהירות נסיעה איטית: הקו האדום יתחיל לפעול בקצב נסיעה של שעה וחצי לכל אורכו, פי 2 מלוח הזמנים המתוכנן, ולא ממש מהר יותר מנסיעה באוטובוס או ברכב פרטי. כל הבעיות פתירות בהשקעה כספית נוספת של המדינה שתיעשה בשנה הראשונה להפעלה, אבל עד אז יספק הקו רמת שירות נמוכה למדי.
