אחרי שבדקנו מה קרה למחירי המכוניות המשומשות עם מנועי בנזין ודיזל מתחילת השנה, וראינו שוק שחזר לירידות הערך שלפני הקורונה, קבלו עולם קצת אחר. בזמן ש-2023 רואה קפיצה בנתח השוק של המכוניות החשמליות מהניילונים, מ-10% בשנה שעברה ל-16% השנה, גם החשמליות המשומשות מוצאות לקוחות בקלות.
בזמן שרוב דגמי הבנזין איבדו במחצית הראשונה של השנה בין 5 ל-10 אחוזים מערכם, נתוני מחירון לוי יצחק מגלים כי בחשמליות אפשר לראות מספרים כאלה רק בחלק מדגמי היוקרה. רוב החשמליות העממיות איבדו אחוזים בודדים מערכן, וחלקן, כאילו שהיינו ב-2022, אך עלה בערכו ושווה היום יותר משהיה שווה בינואר. אופל קורסה ופיג'ו 208 החשמליות שערכן עלה בכמעט 2.5%. ג'ילי גיאומטרי C 460 פרו לא איבדה שקל מערכה.
חשמליות עממיות
דגם | שווי כעת | שינוי מתחילת 2023
אופל קורסה | 127,000 | 2.4%+
פיג'ו e208 | כ-133,000 | 2.3%+
פיג'ו e2008 | כ-139,000 | 0.7%+
ג'ילי גיאומטרי C 460 | כ-129,000 | ללא שינוי
אופל מוקה | 136,000 | 0.7%-
איווייז U5 | כ-131,000 | 0.8%-
פיאט 500e | כ-103,000 1%-
קיה נירו EV | כ-151,000 | 1.3%-
יונדאי איוניק 5 פרסטיז' | 133,000 | 2.2%-
יונדאי קונה EV | כ-122,000 | 2.4%-
MG ZS EV | כ-124,000 | 2.4%-
BYD אטו 3 | 141,000 | 4.1%-
טסלה מודל 3 סטנדרט | 155,000 | 21.3%-
*דגמי 2021. נתונים: מחירון לוי יצחק
"החשמליות הן המלכות החדשות של השוק", אומר מי-רון לוי, סמנכ"ל קבוצת לוי יצחק. "גם השנה, כאשר השוק השתנה ולרוב היבואנים היו חשמליות במלאי או בזמני אספקה קצרים יחסית הן שמרו על רמת ביקוש גבוהה, וירידת הערך שלהן הייתה נמוכה יחסית, כולל דגמים שערכם עלה בין ינואר ליוני".
רק לזה יש דגם אחד עם נתונים חריגים. טסלה מודל 3 הבסיסית, הסטנדרט/SR איבדה השנה יותר מ-20% מערכה, נתון גבוה יותר אפילו מקצב ירידת הערך של רכבי יוקרה עם מנועי בנזין. מודל 3, צריך לזכור, הוזלה השנה באופן חריג בידי היצרן, לאחר שבינואר כבר הגיעה מחירה ליותר מ-240 אלף שקל, ואז הוזל מחירה ב-37 אלף שקל ל-205 אלף שקל. באפריל הוא ירד שוב ל-189 אלף שקל, ואחרי מספר ימים עודכן ל-192 אלף שקל.
מי-רון לוי: "זה לא מעיד על רמת הביקוש לדגם, אלא על הירידה בשווי העסקאות ל-3 המשומשות בעקבות הורדות המחירים החריפות של היצרן".
חשמליות יוקרה
דגם | שווי כעת | שינוי מתחילת 2023
מרצדס EQA | כ-268,000 | 1.9%+
פורשה טייקן | 584,000 | 0.8%-
פולקסווגן ID.4 | כ-241,000 | 2%-
ב.מ.וו IX3 | כ-354,000 | 2.5%-
מרצדס EQC | כ-479,000 | 2.6%-
לקסוס UX300e | כ-190,000 | 4.5%-
אודי איטרון | 325,000 | 8.7%-
*דגמי 2021. נתונים: מחירון לוי יצחק
בדקנו גם מה קרה למחירי דגמי הפלאג אין, ההיברידיות הנטענות. שם אפשר לראות פער גדול בין הדגמים העממיים המעטים לדגמי היוקרה. בעוד שקיה נירו פלאג אין איבדה בחצי שנה 3.3% מערכה, ב.מ.וו X5 איבד פי 4.
דגמי פלאג אין
דגם | שווי כעת | שינוי מתחילת 2023
קיה נירו | 116,000 | 3.3%-
מיני קנטרימן | 151,000 | 5.6%-
MG EHS | כ-131,000 | 6.4%-
אודי Q7 | כ-319,000 | 8.6%-
וולוו XC90 | כ-338,000 | 9.6%-
ב.מ.וו X5 | כ-309,000 | 13.4%-
*דגמי 2019. נתונים: מחירון לוי יצחק
