רק אתמול דיווחנו שרולס רויס חשפה מכונית חדשה שתימכר בכ-30 מיליון דולר. אבל זה רק הקצה של סופת המחירים בשוק המכוניות הקלאסיות הנדירות, לא הפורד אסקורט 71' שאתם שומרים בתקווה שפעם תהיה שווה משהו.
וכרגיל הכוכבת היא פרארי, עם שתי תוצאות יוצאות דופן במכירות הפומביות שהתקיימו באותו אירוע אירוע שבו הוצגה ה"וורד השחור", שבוע המכוניות במונטריי קליפורניה. בית המכירות RM-סות'ביז הצליח להשיג סכום של 1.875 מיליון דולר עבור פרארי 500 מונדיאל ספיידר מ-1954, אחת המכוניות הראשונות שאנצו פרארי בנה תחת שמו ועיצב בטיסטה פינינפארינה. או יותר נכון, מה שנשאר ממנה.
13 מכוניות כאלה נבנו, זו ניזוקה כזאת בתאונה בשנות ה-60. היא נמכרה במקור לפרנקו קורנצ'יה, סוחר מכוניות מירוץ גדול באותה תקופה במילאנו ונשלחה להשתתף במירוץ המילה מילייה המפורסם של אותה שנה, ואחריו נמכרה הלאה, וב-1958 הגיעה ללקוח אמריקאי. ב-1963 היא עברה "ניתוח", מומלץ לבעלי קיבה רגישה לדלג על המשך הפסקה: מנוע ה-2 ליטר האיטלקי שלה הוחלף ב-V8 אמריקאי. גם אחרי התאונה היא עברה כמה ידיים לפני שנחתה באוסף דגמי פרארי שאוחסנו באסם בפלורידה. ב-2004 ספג האסם פגיעת הוריקן והגג שלו התמוטט.
יחד עם השלדה יקבל הרוכש האלמוני גם תיבת הילוכים, סרנים אחוריים, מנוע 3 ליטר של פרארי אחרת ואישור על מקוריות הרכב. האם כמעט 2 מיליון דולר, שמספיקים בארה"ב לרכישת 4-5 פרארי חדשות, הם סכום מוגזם עבור ערימת פחים? לפני ארבע שנים מכר RM סות'ביז פרארי כזאת בדיוק אבל שלמה ונוסעת בסכום של 4 מיליון דולר.
וזה לא נגמר שם. בית מכירות אחר, בוהמס, מכר בשבוע שעבר פרארי אחרת, שמורה ונוסעת, ב-30.5 מיליון דולר ששברה של שיא המכירות בוהמס עצמם.
מדובר בפרארי P412 מודל 1967 שנבנתה כדי להשתתף במירוצי סיבולת נהוגה בידי לקוחות פרטיים, ולא כמכונית מפעל. רק שתיים כאלה נבנו, וזו שנמכרה התחרתה בלה מאן ובמירוצי סיבולת אחרים, ועברה בעשור הקודם רסטורציה ארוכה ויסודית.
נמוכה ועגלגלה כמו שהיו מכוניות הסיבולת של שנות ה-60, ה-412P עדיין מסובבת ראשים. יש לה מנוע V12 בהספק של 420 כ"ס, 5 הילוכים ו-4 בלמי דיסק. וגם בונוס: רשיון לנסוע גם בכבישים ציבוריים. רק שלא יאחסנו אותה באסם בפלורידה.