אחרי שהוצגה כקונספט בתערוכת טוקיו באוקטובר, חושפת סוזוקי את הסוויפט הסדרתית החדשה. למרות שהייצור ביפן מתחיל כבר החודש, אלינו היא תגיע רק בסוף 2024.
למרות שהיא מוגדרת כדור השישי ליפנית הקטנה, הממדים שלה כמעט זהים לקודמתה שמיוצרת מאז 2016: 3.86 מטר (1.5+) אורך, 1.74 מטר רוחב (0.5+), 1.50 מטר גובה (0.5) ובסיס גלגלים של 2.45 מטר (ללא שינוי). נפח תא המטען צמח מעט ל-265 ליטר (13+).
הממדים, כמו העיצוב החיצוני, רומזים ל"עונה תקציבית", שבה מפנה סוזוקי את המשאבים לתכנית חישמול יקרה בהשקעה של 15 מיליארד דולר, ומחדשת את דגמי הבנזין תוך חסכון כספי ניכר.
התוצאה נאה, אבל לא ממש מתקדמת, עם גריל עגלגל ובולט והממדים מציבים את הסוויפט קרוב יותר למכונית מיני כקיה פיקנטו מאשר לסופר מיני פופולרית כסיאט איביזה.
גם סביבת הנהג יותר התעדכנה מאשר חדשה. יש כעת מסך 9 אינץ' עם צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, במסך מתרומם מהדשבורד, אבל אותם צבעים ועיצוב שמרניים.
המנוע הוא שוב 1,200 סמ"ק היברידי קל, אבל אחד חדש, עם 3 במקום 4 צילינדרים. ההספק ירד בכ"ס אחד ל-82 כ"ס, אך המומנט התחזק ל-11.4 קג"מ (0.5+), כשסוזוקי טוענת שהביצועים זהים אך צריכת הדלק הטובה השתפרה עוד יותר לצד הפחתה נוספת בפליטת המזהמים, אך עדיין לא מצרפת נתונים מספריים. תיבה ההילוכים היא אוטומטית רציפה או ידנית 5 הילוכים, וההנעה היא קדמית או כפולה.
מבחינת בטיחות שילוב של מצלמה ומכ"ם מספקים בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב והתרעה על רכב בשטח מת.