אנשי המקצוע מביעים דעה ברורה: האם יו"ר ועדת הכספים משה גפני יקשיב?
גיא סמט, מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה, הצטרף היום למנכ"ל משרד האנרגיה קובי בליטשטיין ולמנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, בהתנגדות להעלאת מס הקנייה על רכב חשמלי מ-20% ל-35% והקטנת הנחת המס המירבית ב-10,000 שקל ל-50 אלף שקל.
במכתב ששלח לחברי ועדת הכספים שתדון מחר בבקשות לדחות את המהלך כותב סמט: "צמצום הטבת המס יפגע בעמידת ישראל ביעדי האקלים אליהם התחייבה במסגרת הסכמי האקלים. זיהום אוויר מתחבורה הוא גורם התמותה והתחלואה הסביבתי הגדול ביותר במדינת ישראל. כלי רכב חשמליים הם נדבך משמעותי בפתרון בעיה זו. בשנתיים האחרונות הכדאיות הכלכלית לרכישת רכב חשמלי נפגעה כתוצאה מעלייה במחיר הרכישה ובתעריף החשמל".
סמט מצטרף לקריאה לדחות את המהלך בשנתיים. "על מנת לעמוד ביעדים הלאומיים ולהימנע מפגיעה במעבר השוק לתחבורה חשמלית יש לדחות את מתווה עליית המס על רכב חשמלי עד לניסוח מתווה חדש ולכל הפחות עד שנת 2026".
סמט מוסיף כי עליית המס תדכא את רכישת הרכב החשמלי בישראל ותפגע ביכולת העמידה ביעדים לאומיים להפחתת זיהום אוויר וגזי חממה. לדבריו מגזר התחבורה אחראי על כ-40% מנזקי זיהום האוויר במשק ולכ-23% מסך פליטות גזי החממה במשק. בהחלטת ה ממשלה מס' 171 קבעה המדינה יעד של 95% רכבים מאופסי פליטות במכירות רכב חדש בשנת 2030 ויעדי התוכנית הלאומית להפחתת זיהום אוויר ופליטות גזי חממה (החלטה 1282) לא יושגו ללא מעבר מלא לתחבורה חשמלית עד סוף העשור.
"התועלת המשקית ממעבר לתחבורה חשמלית היא עצומה וכוללת הפחתה של זיהומי אוויר, גזי חממה ורעש, הקטנת התלות בנפט והגדלת היעילות והעצמאות האנרגטיות", מסכם סמט ומציע מתווה חילופי לעידוד רכישת רכב נקי פליטות.
לדבריו, "מעבר לפערי מחיר הרכב והתקדמות מהלך החשמול, באירופה קיים כלי משלים חשוב בדמות רגולציה מחייבת על יצרני ויבואני רכב לעמידה במגבלת פליטת גזי חממה מהרכבים הנמכרים. רגולציה זו מחייבת בפועל מכירה נרחבת של רכבים חשמליים, גם ללא תלות בתמיכה במעמד הרכישה. ללא רגולציה דומה, הטבת המס הינה התמריץ היחידי לחשמול תחבורה פרטית במדינת ישראל, ופגיעה בו תשפיע בצורה עמוקה. טרם צמצום הטבת המס, חיוני לקדם רגולציה לערכי פליטות גזי חממה משוק הרכב המבוססת על מודל אירופאי, אשר תבטיח הסבה הדרגתית של צי הרכב הישראלי להנעה נקייה".