זיקר הסינית מתחילה לפעול רשמית בישראל. מותג החשמליות של ג'ילי, שמחזיקה גם בבעלות על וולוו, לינק אנד קו, פולסטאר ושותפה בסמארט, ומייצרת את מותג החשמליות העממי גיאומטרי שגם נמכר בארץ ואת יצרנית מכוניות הספורט לוטוס שבדרך לארץ, משיקה אצלנו מותג שביעי שמכוון לשוק היוקרה, ותייבא גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון.
אחרי שבדיה והולנד, שבהן ממוקמים מרכזי הפיתוח והעיצוב של החברה, וגרמניה שבה החל שיווק מוקדם, ישראל היא המדינה המערבית הרביעית שבה מושק המותג, עם שני דגמים. גיאו תאפשר מכירה דיגיטלית מלאה של המכוניות, ותפעיל שלושה אולמות תצוגה: הראשון כבר פועל בקמפוס WIX בתל אביב, השני ייפתח בסוף החודש בראשון לציון במגדלי מילניה במתחם ה-1000 והשלישי ייפתח בחיפה באפריל 2004. המחירים הם למלאי שכבר בארץ ושוחרר ממכס לפני העלאת המס על חשמליות.
נסיעה ראשונה בזיקר אוטונומית של מובילאיי שעדיין אסור למכור בישראל
ראיון בלעדי: סטפן סילף, האחראי על העיצוב בזיקר, על המהפך הגרמני בתחום
זיקר X: קרוסאובר מנהלים מ-185 אלף שקל
דגם הכניסה הוא דגם תאום לסמארט 1 שכבר נמכרת בארץ ולוולוו EX30 שיגיע בקרוב, ומעט גדול מהם, עם אורך של 4.45 מטר, 1.84 מטר רוחב, 1.57 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.75 מטר. לתא המטען נפח של 362 ליטר, ויש אחד קדמי עם 15 ליטר.
גרסת ההנעה האחורית (מ-185 אלף שקל) עם מנוע בהספק של 272 כ"ס וסוללת 66 קוט"ש, מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.8 שניות, מגיע למהירות מרבית של 185 קמ"ש ולטווח משולב של 445 ק"מ.
גרסת ההנעה הכפולה (מ-205 אלף שקל) מוסיפה מנוע קדמי ומעלה את ההספק ל-428 כ"ס. המספרים: 3.7 שניות, 190 קמ"ש וטווח שמתקצר ל-425 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בהספק של 150 קילוואט ואיטית בהספק של 11 קילוואט.
האבזור כולל חישוקי 19 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה ותפעול 14.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 אינץ', תצוגה עילית לנהג, גג פנורמי, ריפודי עור טבעי, משטח טעינה אלחוטי, דלת תא מטען חשמלית וכיוונון חשמלי למושבים הקדמיים.
גרסת ההנעה הכפולה מוסיפה מסאז' למושבים הקדמיים וסטריאו של Yamaha עם 13 רמקולים.
זיקר 001: סאלון חשמלי מ-270 אלף שקל
בניגוד למקובל ה-001 היא מכונית סאלון שלא בתצורת סדאן, אלא שוטינג ברייק, במבנה האצ'בק מרווח עם תא מטען גדול. עם אורך של 5 מטר, רוחב של 2 מטר, גובה של 1.56 מטר ובסיס גלגלים של 3 מטר, מדובר במכונית מרווחת למדי, מה שמורגש גם בתא המטען, בנפח של 539 ליטר. יש גם אחד קדמי קטן בנפח של 15 ליטר.
גרסת הבסיס מ-270 אלף שקל, עם הנעה אחורית, 272 כ"ס, וסוללת 100 קוט"ש, מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.2 שניות, מגיעה ל-200 קמ"ש מירביים ולטווח רשמי משולב של 620 ק"מ.
גרסת ההנעה הכפולה, מ-295 אלף שקל, מוסיפה מנוע קדמי ומעלה את ההספק ל-544 כ"ס. המספרים: 3.8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 200 קמ"ש ו-590 ק"מ.
טעינה מהירה אפשרית בהספק של 200 קילוואט ואיטית בהספק כפול מהמקובל של 22 קילוואט.
האבזור כולל חישוקי 21 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה ותפעול 15.4 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 אינץ', תצוגה עילית, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים, גג פנורמי, טעינה אלחוטית לנייד, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, ועוד.
גרסת ההנעה הכפולה פרפורמנס משדרגת לחישוקי 22 אינץ' וכיוונון חשמלי להגה.
רמת הגימור הבכירה קריפטון (330 אלף שקל) מוסיפה מתלי אוויר, מסאז' במושבים הקדמיים, מסך מגע במושב האחורי לתפעול בקרת האקלים וסטריאו של YAMAHA עם 13 רמקולים.
בטיחות: לכל הדגמים בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת נתיב, התרעה על רכב בשטח מת, ומערכת אקטיבית למניעת שכחת ילדים, המזהה תנועה שלהם ברכב ומפעילה את בקרת האקלים למניעת התחממות תא הנוסעים. ה-001 מצויד במערכת הסופר ויז'ן של מובילאיי, עם 7 מצלמות ומכ"ם, שבסין כבר מציעה יכולת אוטונומית מלאה, שעדיין לא מאושרת בארץ.
לכל הדגמים אחריות לשלוש שנים או 100 אלף ק"מ לרכב ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.