"אני בדרכי צפונה והייתה כאן תאונה. אני ממש מבקשת: תסעו בזהירות, תשמרו על החיים שלכם ועל חיי הנוסעים בכבישים", הפצירה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב בצופי סרטון שהעלתה לרשתות החברתיות, כשמאחוריה מכונית הפוכה.
אבל המחויבות של רגב להפחתת הקטל בדרכים נעצרת כשצריך לממן אותה. בימים האחרונים החליטה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) על קיצוץ דרמטי באחד הפרויקטים החשובים ביותר שהיא מממנת: חינוך תעבורתי לתלמידי כיתות י' בתיכונים.
מדובר ב-30 שעות לימוד, אתר אינטרנט מיוחד, סרטונים ומצגות שמלמדים את הנהגים לעתיד על נהיגה בטוחה ושקולה, זיהוי סכנות והתמודדות עימן. הזדמנות כמעט אחרונה של מערכת החינוך להעניק לתלמידים ידע מציל חיים שילווה אותם לקראת לימודי הנהיגה, רכיבה בקורקינטים ובאופניים חשמליים, ולאורך חייהם.
התוכנית יצאה לדרך לפני קצת פחות מעשור, מתוך הבנה שחינוך והסברה יעילים יותר מענישה ואכיפה. היא כוללת גם בונוס: חומר הלימוד של לימודי התיאוריה, כך שבסיומה ניגשים התלמידים ביחד למבחן, במקום ללמוד לבד מספרים בדגש על סיכויי ההצלחה במבחן העיוני, וללא העמקה בחומר.
רק לפני ארבע שנים, כשמשרד התחבורה חגג שיא של 45 אלף תלמידים שניגשו למבחן התיאוריה ב-2020, ורגב הייתה שרת התחבורה בקדנציה הראשונה שלה, היא התגאתה: "הנתונים מוכיחים כי הבטיחות בדרכים מתחילה בבית הספר. מתוך 45 אלף תלמידי כיתות י' שהשתתפו השנה ביוזמה החדשה של שיעורי החינוך התעבורתי, עברו 30 אלף את המבחן העיוני בהצלחה והם ערוכים ומוכנים להתחיל את מסלול הלימודים למבחן המעשי". מאז גדל מספר המשתתפים כמעו פי 3 ועבר את ה-100 אלף בשנה.
17 מיליון שקל, סכום זעיר יחסית לתקציב משרד התחבורה, עולה התכנית בכל שנה, שאותם מממנת הרלב"ד, עבור שעות הלימוד שמעבירים המורים מערכת החינוך. אולם כפי שנחשף בוואלה רכב, בתקציב 2024 קוצץ תקציב הרשות לבטיחות ב-10%, ל-62.5 מיליון שקל, כחלק מהקיצוץ בתקציב משרדי הממשלה. כעת מתברר כי ברשות הוחלט כי עיקר הקיצוץ יגיע מתקציב החינוך התעבורתי, שיאבד 6 מיליון שקל, 40% מהיקפו. המשמעות: עשרות אלפי בני 15-16 שלא ילמדו חינוך תעבורתי.
הרלב"ד מוגדרת כרשות עצמאית, אולם רגב מגלה מעורבות רבה בגופים שבאחריותה, מרשות שדות התעופה, ועד רכבת ישראל, נתיבי ישראל וחברת נת"ע. מאז שובה למשרד התחבורה עזבו את הרלב"ד היו"ר אבי נאור והמנכ"ל ד"ר ארז קיטה, שני מינויים מקצועיים שהגיעו מהתחום. חטאם: הם מונו בידי שרת התחבורה הקודמת, מרב מיכאלי. בינתיים הצליחה רגב למנות רק יו"ר חדש לרשות: ניצב בדימוס יורם הלוי.
רגב לא הביעה התנגדות לביטול הקיצוץ.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר בתגובה כי "זוהי בכיה לדורות. נהגים צעירים ובני נוער הם אוכלוסייה בסיכון גבוה למעורבות בתאונות דרכים, והם גם נפגעים בשיעור גבוה יותר מחלקם בבעלי הרישיונות. מדובר במיליוני שקלים בודדים שלא ישנו דבר לקופת האוצר אך הם קריטיים להצלת חיים של נהגים צעירים. קיצוץ משמעותי כזה הוא בשורה רעה מאוד לבטיחות בדרכים עלול להוביל לעליה בהרוגים בתאונות דרכים כבר בטווח המיידי. במקום לחזק את ערכי הבטיחות בקרב בני הנוער קורה דבר הפוך ולא מובן, שבו לוקחים כסף ופוגעים בחינוך דור הנהגים הבא. זהו צעד מסוכן שחייבים למנוע אותו".
מהרלב"ד נמסר בתגובה: "אנחנו רואים חשיבות ותועלת רבה בחינוך תעבורתי במערכת החינוך, והזדמנות אמיתית להשפיע על דור הנהגים הצעירים, ומשכך הובילה הרשות בשנת 2017 רפורמה מקיפה בחינוך התעבורתי בישראל והכניסה, יחד עם אגף זה"ב במשרד החינוך ואגף הרישוי במשרד התחבורה למידה ומבחני תיאוריה ל-4,300 כיתות י"א מידי שנה. לצערנו עקב קיצוץ שחל בתקציב הרלב"ד נאלצה הרשות לקצץ בתקציב החינוך התעבורתי, לצד קיצוץ ביתר הוצאות הרלב"ד בהסברה, בפעילות שטח, במחקר ועוד. אנו תקווה שימצא תקציב שיאפשר להמשיך מפעל חשוב זה גם בשנת הלימודים תשפ"ה".