כמו במיני החדשה, ב.מ.וו מפרידה גם ב-X3 בין הדגמים המצוידים במנועי שריפה פנימית, לחשמלי.
היצרנית הגרמנית הכריזה היום על השקת דור רביעי לקרוסאובר האמצעי שלה, שמתחרה באודי Q5, גדול מ-X1, וקטן מ-X5. אולם הוא מבוסס בכבדות על הדגם היוצא. דגם חשמלי חדש לגמרי, שיהיה הראשון בסדרת הדגמים החדשה של היצרן, ה-Neue Klasse, עם פלטפורמה חדשה והבטחה לטווח נסיעה ארוך במיוחד, יושק רק ב-2025.
העיצוב החיצוני מסגיר שמדובר בגרסה של הדגם הנוכחי, כשעיקר השינוי הוא בגריל מלפנים, אחרי הביקורת שחטפה ב.מ.וו בשנים האחרונות על החזיתות המופרכות שלה. עם אורך של 4.75 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.66 מטר ובסיס גלגלים של 2.86 מטר, הדור החדש זה כמעט לגמרי לנוכחי. נפח תא המטען גדל ב-20 ליטר, ל-570 ליטר בדגמי הבנזין והדיזל - כן, ב.מ.וו לא נוטשת את המנוע הזה - ו-460 ליטר בפלאג אין.
סביבת הנהג קיבלה עדכון מקיף יותר עם רכיבי סדרה-5, כולל מסך מולטימדיה ותפעול 14.9 אינץ' ולוח מחוונים 14.9 אינץ' והרכיבים אחרים שכבר ראינו בב.מ.וו, כמו תצוגה עילית מבוססת מציאות רבודה, עדכונים מהאוויר, אפליקציית תפעול מרחוק למי שרוצה להפעיל את המזגן עוד לפני שהוא נכנס לרכב והטרנד החדש: תפעול קולי משולב בינה מלאכותית.
ההיצע האירופי כולל ארבע גרסאות מנוע, כולן עדכון של יחידות הכוח הנוכחיות, וכולן עם תיבה אוטומטית 8 הילוכים.
20: מנוע טורבו בנזין 2,000 סמ"ק ויחידה היברידית קלה, 190 כ"ס, עם 7.8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 215 קמ"ש מהירות מירבית וצריכת דלק משולב של 13.5 ק"מ לליטר.
20D: מנוע 2,000 סמ"ק טורבו דיזל היברידי קל, 197 כ"ס, 7.7 שניות, 215 קמ"ש ו-16.5 קמ"ל.
M50: מנוע 3,000 סמ"ק טורבו בנזין, 6 צילינדרים, 381 כ"ס, 4.6 שניות, 250 קמ"ש, 12.5 קמ"ל, שמגיעים גם עם הנמכת מרכב וכיול מתלים ספורטיבי.
e30 הוא דגם הפלאג אין, שעבר את השינוי המשמעותי ביותר בזכות הגדלת קיבולת הסוללה מ-11 ל-19.7 קוט"ש. התוצאה: טווח נסיעה של כ-85 ק"מ, מיחידת כוח שמפיקה במשולב 299 כ"ס, מאיצה מ-0 ל-100 ב-6.2 שניות ומשיגה צריכת דלק משולבת של 100 קמ"ל, ושל 13 קמ"ל כאשר הסוללה אינה טעונה.
לישראל יגיע הדגם החדש בתחילת 2025. מחיר הדגם הנוכחי מתחיל ב-385 אלף שקל.