האירועים בסיאול בשעות האחרונות מדאיגים רבים בענף הרכב המקומי. אמנם השנה אחרי שליטה ארוכה נעקפה דרום קוריאה בידי סין כמדינה שממנה מיובאים הכי הרבה כלי רכב, אבל היא עדיין במקום השני, וספקית מרכזית.
לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, בין ינואר לנובמבר נמסרו בארץ כמעט 46 אלף מכוניות מתוצרת דרום קוריאה, לעומת כמעט 60 אלף מכוניות מתוצרת בסין. בשנה שעבר המצב עוד היה הפוך: 52.6 אלף מכוניות מדרום קוריאה, לעומת 46 אלף מכוניות סיניות. בישראל נמכרות מכוניות של חמישה יצרנים קוריאנים, יונדאי, קיה, שברולט קוריאה, KGM (לשעבר סאנגיונג) ורנו סמסונג. זאת לעומת 22 מותגים סיניים, בהובלת BYD וג'ילי.
למהפך אחראים שני גורמים עיקריים. הראשון הוא הגידול במכירות מכוניות חשמליות, שהגיעו השנה לנתח שוק של 25% ולמסירות של 62 אלף מכוניות מתחילת השנה, לעומת 17% ו-46 אלף בתקופה המקבילה אשתקד. יותר מ-80% מהמכוניות החשמליות שנמכרו בארץ הן של יצרנים סינים, וגם יותר משליש מדגמי טסלה, כל המודל 3, מגיעות לארץ ממנה.
הגורם השני הוא אמברגו הסחר הטורקי, שעצר את הייבוא לארץ של שלושה דגמים פופולריים של יונדאי, i10, i20 ובאיון, ועלה ליצרן במכירות של יותר מ-10,000 מכוניות בקצב שנתי ובאובדן הובלת השוק לטויוטה, שיוניון מוטורס, היבואנית שלה מסרה 29.2 אלף מכוניות לעומת 25.7 מכוניות שמסרה יבואנית יונדאי, כלמוביל. המכונית הכי נמכרת בארץ היא BYD אטו 3 החשמלית, עם 10,400 מסירות מתחילת השנה, לעומת 8,300 יונדאי אלנטרה היברידיות, 7,400 סקודה אוקטביה, 6,800 טויוטה יאריס קרוס ו-6,200 קיה נירו.
בסך הכל מסרו יבואני הרכב מתחילת השנה 259 אלף מכוניות, לאחר שבנובמבר נמסרו 18 אלף, זינוק של 50% לעומת נובמבר 2023, חודש אחרי פלישת החמאס לדרום. זה היה החודש השלישי ברציפות שבו נרשמת עלייה במסירות השנה, והירידה במסירות שעמדה על 20% בינואר, הצטמצמה ל-2.5% וייתכן שתעלם לגמרי בדצמבר. האחרון האחרון הוא חודש מסירות חלש מסורתית, אבל העלאת המסים בינואר עשויה לעודד את השוק.