בניגוד למלחמות קודמות שעצרו את שוק הרכב, בזמן מלחמת חרבות ברזל נרשמה עלייה במכירות המכוניות החדשות בארץ. לפי נתוני משרד הרישוי עד הבוקר נמסרו השנה כבר 274,500 מכוניות,
3,000 יותר מאשר ב-2023 ו-7,000 יותר מאשר ב-2022.
הנתון כולל לא רק את מסירות יבואני הרכב הרשמיים, אלא גם את אלה של היבואנים המקבילים והזעירים. הוא גם עדיין לא סופי, ועד סוף דצמבר צפויות להימסר עוד יותר מ-1,000 מכוניות.
השנה נפתחה בירידה מתמשכת במסירות, אבל מאז ספטמבר עבר השוק העלויות. בדצמבר, מסורתית החודש החלש בשנה בשל העדפת הלקוחות לקבל את רכבם רק עם תחילת השנה הקלנדרית הבאה, נמסרו השנה כבר 7,000 מכוניות, לעומת 3,650 בשנה שעברה.
לראשונה מאז החל הייבוא שלה לישראל ב-1992 יסיים יבואן טויוטה במקום הראשון בטבלת המסירות הרשמית של איגוד יבואני הרכב, כאשר בתוספת מכוניות מייבוא מקביל יעלו לכבישי ישראל השנה כ-37,500 מכוניות. רק החודש נמסרו כבר מעל 1,700 דגמי טויוטה. זאת למרות שמאז אפריל נעצר הייבוא הרשמי של הקורולה סדאן לארץ, בשל האמברגו שהטיל נשיא טורקיה ארדואן על סחר עם ישראל. המפעל המספק קורולה סדאן לשוק הישראלי ממוקם בטורקיה.
יונדאי תסיים לראשונה מזה 15 שנה במקום השני, עם 29,100 מכוניות, ואחריה קיה (25,600), סקודה (19,500), BYD (17,000), מאזדה (13,700), צ'רי (12,700), מיצובישי (10,515), סיאט (8,900) וטסלה (7,633). יונדאי נפגעה קשות מהאמברגו הטורקי שעצר ייבוא i10, i20 ובאיון.
אחת מכל חמש מכוניות חדשות שנמכרו השנה בארץ היו מתוצרת סין, עם 60 אלף מכוניות. ברשימת עשרת היצרנים הנמכרים ביותר יש שני סינים, BYD וצ'רי, ויותר משליש מדגמי טסלה שנמכרו בארץ הגיעו מהמפעל שלה בשנגחאי.
ב-2024 נמסרו 66,700 מכוניות חשמליות, שהגיעו לראשונה לנתח שוק של 24.2%. מותגים חשמליים שהושקו השנה, כמו אקספנג (4,400), זיקר (2,600) וסמארט (1,065) רשמו קצב מכירות גבוה יחסית למחירם.