החודשים ינואר ודצמבר הם חודשי השיא בגניבות רכב: בכל אחד מהם נגנבים 9.3% מהמכוניות שנלקחות בכל שנה, לעומת 7.3% באפריל ו-7.7% בספטמבר. כך מזהיר דוח חדש על ענף הרכב שפירסמה רשות המסים.
מחברי הדוח מייחסים את הגידול בגניבות באותם חודשים למעבר לשעון חורף מעט לפני כן, כך שמדובר בחודשי שיא מבחינת הקדמת שעות החשכה, שמגנה על הגנבים. רכב דו גלגלי, לעומת זאת, נגנב בעיקר בחודשי הקיץ שבהם יש יותר שימוש באופנועים ובקטנועים.
כפי שלמדו על בשרם אלפי ישראלים, הגנבים מגלים העדיפה גוברת למכוניות מחושמלות, היברידיות וחשמליות מלאות. במחצית הראשונה של 2024 היוו כלי רכב חשמליים רק 3% מצי הרכב בארץ, אך שיעורם מבין הגניבות היה כפול. במאי-יוני אף זינק הנתון לכ-10% מהגניבות. היברידיות נגנבות פי 3 מחלקן בכביש. היברידיות היוו 11% מהמכוניות בארץ וכ-33% מהגניבות.
רוצים לרכוש רכב פחות גניב? אז שלא יהיה חשמלי או היברידי ועדיף גם שיהיה לפחות בן 10 שנים, כיוון שהגנבים מגלים העדפה לרכבים בני 3 עד 10 שנים. אם לפני עשור הגיל הממוצע של רכב גנוב עמד על 10 שנים, כיום הוא עומד על כ-6 שנים. הגניבות של כלי רכב בני שנה עד שלוש זינקו ב-366% בתוך שלוש שנים, כפי שגילו זאת בעלי החשמליות וההיברידיות, או בגלל החנייה הריקה או בגלל הזינוק בתעריפי הביטוח המקיף. במקביל, וגם הנתון הזה תואם את העלייה בגניבות חשמליות, יש מגמה של גניבות מכוניות יקרות יותר. מכוניות זולות, עד כ-105 אלף שקל, נגנבות הרבה פחות.
מספר המכוניות שנגנבות בכל שנה, שהיה לשיא של 20 אלף ב-1997, וירד עד לכ-6,400 בשנים 2000-2003, זינק מחדש וב-2023 הגיע ל-15 אלף, זינוק של 135% בשלוש שנים. הסיכוי של רכב דו גלגלי להיגנב גדול בהרבה: בשנה החולפת נגנב כלי אחד מכל 100, פי שלושה משיעור הגניבות של מכוניות פרטיות. יצוין כי מדובר בפרסום פומבי ראשון של נתוני הגניבות בידי גוף ממשלתי, לאחר שהמשטרה מעדיפה להסתיר אותם, לא יוזמת פרסומים ולכל היותר מעבירה מידע רק בתגובה לבקשות חופש מידע.
הורדה מהכביש: ב-2023 ירדו מהכביש 119,428 רכבים פרטיים, 15,500 משאיות, 13,319 רכבים דו גלגליים, 7,837 רכבים מסחריים, 1,900 אוטובוסים ו-522 מוניות, סך הכל כ-161 אלף כלי רכב. כ-100 אלף ירדו מהכביש בגלל התיישנות, 45 אלף בגלל תאונות, 9,700 בגלל ליקוי בטיחותי או כישלון במבחן הביטוח השנתי ו-2,941 משאיות ואוטובוסים שיוצאו מהמדינה, בעיקר לרשות הפלסטינית. במקביל, אגב, עלו באותה שנה לכבישי ישראל כ-320 אלף כלי רכב, כך שסך הרכבים בארץ גדל בכ-160 אלף.
משומשות: לפי הדוח לאחר עלייה מתמשכת במחירי המשומשות מאז הקורונה, התהפכה המגמה מאז אפריל 2023. מאז ועד יוני 2024 ירד מחירן ב-7.1% בממוצע, בזמן שמחירי הרכב החדש עלו באותה תקופה ב-4.1% בממוצע. המדד עלה אז ב-1.8%.
מוניות: עוד מגלה הדוח כי לאחר ביטול החזרי המס על סולר, כ-40% מהמוניות צורכות בנזין, כמעט כולן כרכבים היברידיים. במקביל ירדה הנסועה השנתית הממוצעת למונית מ-70 ל-65 אלף ק"מ. ברשות המסים מייחסים את השינוי למעבר לצריכת בנזין, אך ייתכן שמדובר גם בהשפעה על העלייה בגודש בכבישים, כך שהמוניות נוסעות לאט יותר ופחות רחוק בכל שעת עבודה של הנהג.
ליסינג: שוק הליסינג שומר על יציבות בהקיפו. במפתיע תחום הבינוי (13.9%) הוא זה שבו נרשם השיעור הגבוה ביותר של עובדים שכירים שמקבלים רכב מהמעסיק, לפני תעשייה ותשתיות (11.7%) והיי טק (11.3%). מי שמקבלים הכי פחות רכבי ליסינג הם עובדי בריאות, רווחה וסיעוד (3%), אירוח ואוכל (1.7%) וחינוך (1.3%). גברים מהווים 76% ממקבלי הרכב הצמוד, נשים מהוות 47% מאלה שאינם מקבלים רכב.