בשנות ה-2000 זכה קיט הסבה חיצוני של טויוטה MR2 לרפליקה של פרארי לפופולריות לא מבוטלת בקרב אנשים ש... איך נגיד את זה בעדינות, כנראה לא ראו פרארי מעולם, או כנראה לא רואים טוב באופן כללי.
הפעם הסיפור, צריך להודות שונה לגמרי. הקיט החיצוני שמציעה סדנת Aero Over היפנית לטויוטה קראון, מכונית הנוסעים המוגבהת והגדולה של היצרנית מעניק לה טיפול קוסמטי שיותר מאשר מזכיר את הקרוסאובר של פרארי - הפורסנגווה. אגב ערכות, היא גם זו שמייצרת את אלו של סוזוקי ג'ימני שמתחפס למרצדס G קלאס.
בעוד ערכות כאלו, גם של סדנאות נחשבות כמו בראבוס שמעניקה טיפול לדגמי מרצדס או מנסורי במקרה של פרארי, נוטות להיות מוגזמות באופן מופרז, מוחצנות וכאלו שהמילה "עידון" לא מופיעה בלקסיקון של מי שמעצב אותן ומי שקונה אותן. אבל במקרה של Aero Over והטויוטה קראון, הוא נמצא בדיוק על הגבול כמו להיראות מאוד ספורטיבי, בלי להגזים וקל מאוד להיסחף ולהגזים.
הערכה כוללת מלבד סט המדבקות הצהובות בצורת המגן של סמל הסוס הצוהל (שאנחנו די בטוחים שלעורכי הדין של פרארי יהיה מה להגיד עליהן), חזית עם חצאיות נמוכות מאוד, כאלו שבחלק המרכזי שלהן יוצרות אשלייה של גריל גדול ועמוק ופתחי אוורור בצדדים, הפס השחור בדלתות מוחלף בכזה שנמצא לכל אורך החלק התחתון של המכונית, חישוקים חדשים עם קאליפרים צהובים מאחוריהם ומאחור חצאית מסיבית ובה רבעיית אגזוזים, לא תנחשו שמדובר בהיברידית.
טויוטה קראון היא למעשה משפחה של דגמים מטויוטה, שחולקים פלטפורמה עם המיראי, אלא שהיא היברידית ולא עם הנעת מימן כמו המיראי. המנוע הוא 2.5 או 2.4 ליטרים טורבו בתלוי בגרסה והשוק, עם הנעה היברידית או בנזין. ההספקים נעים בין 234 ל-349 כ"ס בהתאם למנוע. הסדאן המוגבהת היא אחת מהן ויש גם קרוסאובר ומעין סטיישן מוגבהת בסגנון סובארו אאוטבק. היא משווקת ביפן ובארה"ב, אך לא באירופה ואצלנו.
אז הביצוע והתוצאה הסופית היא יותר עניין של טעם, אבל עבור 1,600 הדולרים המובקשים תמורת הקיט החיצוני הזה, די בטוח שיהיו מספיק אנשים שישמחו להפוך את הטויוטה שלהם למשהו הרבה יותר אטרקטיבי. בטח כאשר טויוטה קראון ספורט, עם הקיט, עדיין תעלה ביפן כ-40 אלף דולר, לעומת כ-450 אלף דולר שתידרשו לשלם עבור הפרארי.